87209. lajstromszámú szabadalom • Változó hajtású és csavarodásó szárnyakkal ellátott légcsavar, légjárművek számára
_ 2 — hengeres (10) csap esúszhatik. E csap a (11) csővel egy darabot alkot, amelynek külső felületén a hosszmenti rajzon fel nem tüntetett rovatékok vannak. , kiké-5 pezve, belső felülete pedig nagy emelkedésű csavarmenetekkel ellátva. E rővaitékok meggátolják azt, hogy a (11) cső saját tengelye körül elforogjon, lehetővé teszik azonban a (14) szupport 10 belsejében való hosszmenti eltolódást. A (11) cső belső csavarmenetébe illik a (13) csőnek csavarként kiképezett feje, amely a szárny i(15) szárában nyer ágyazást ós ezen belül szabadon foroghat. E 15 (13) cső képezi végül az elcsavaró berendezés működtető szervét. Ha a pilóta a i(3) rudat tetszőleges irányban elmozdítja, akkor a (6) és (7) gyűrűkből álló golyós csapágy a csavar 20 forgás tengelyéhez képest központi helyzetéből kikerül. E mozgás következtében a (11) részek a (14) szupport belsejében elcsúszni törekednek, aminek következtében a tengely felé közeledő, illetőleg attól 25 távolodó elmozdulása jön létre. Ennek a viszonylagos elmozdulásnak szükségképen a belső (12) csavarnak tengelye körül való elfordulása a következménye, ami a (13) rúd révén az elcsavarogó dás szervének adódik át. E berendezés teszi a csavarszárnynak részleges elcsavarását. A következőkben olyan berendezést ismertetünk, amelynek segítségével változó hajlás érhető el. 35 A légcsavar a központos (2) csövet körülvevő függőleges (16) agyon van elrendezve. A (2) csövön nyer elhelyezést a (17) görbe felületű pálya. E pályához a (19) rugó révén a (18) futócsiga van szo-40 rítva, amely minden irányban beállhat. E csiga tengelye az üreges (20) rúd villaszerűén alakított végében van ágyazva. A (20) rúd belső felülete nagy emelkedésű csavarmenettel van ellátva. E csa-45 varmenetbe illik a (21) rúd csavarszerűen kiképezett vége, amely rúd tengelye körül foroghat, mihelyt a (18) csiga az excentrikus i(17) test révén a készülék tengelyétől távolodik, vagy ahhoz köze-50 ledik. A (21) rúd forgását a (22, 23) fogaskerekek a szárny centrális (15) szárának adják át. A (17) rész a (2) csövön eltolhatóan van elrendezve és minthogy profilja a nem , centrális méretezése révén változó mé- 55 retű, a (18) csiga mozgásának módja változtatható. A (17) rész eltolását belső felületén kiképezett csavarmenetek révén eszközöljük, amelyekbe megfelelően alakított és a (2) cső kivágásain átnyúló a 60 (31), illetőleg <32) tengelyen ülő (33, 34) csavarkerekek kapcsolódnak. A szárny Í(15) szára, amely kis mértékben hajlítva van feltüntetve, csőalakú és rajta a (13) rúd hatol keresztül, amely 65 az elcsavaró szervet működteti. Szükség esetén a i(13) rúd és i(15) cső mozgásait egymástól függetleníteni kell, aminek biztosítására a kettő között alkalmas helyen egy i(24) golyós csapágyat rende- 70 zünk el. A leírt alkatrészek mind a (25) foglalatba vannak zárva, amely a légcsavar agyával egy darabot alkot. A légcsavarból csupán az egyik (26) szárnynak egy 75 része látható. Szabadalmi igények: 1. Légjárművekhez való, változó hajlású és csavarodású szárnyakkal ellátott légcsavar, jellemezve oly berendezés 80 által, amely lehetővé teszi repülés közben valamennyi szárny hajlásának változtatását és egyidejűleg felületeik kisebb vagy nagyobb részének elcsavarodását, mimellett lehetséges e moz- 85 gásoknak külön-külön rvagy együttesen történő megvalósítása, a repülőgépvezérlés követelményeinek megfelelően. 2. Az 1. alatt igényelt elrendezés kivi- 90 tele, amit egy 'görbefelületű test és egy excentrikus rész alkalmazása jellemez, amelyek közül az első egy csavar révén a hajlás megváltoztatásához szükséges mozgásokat, pl. a szárny- 95 nak hossztengelye körül való elfordítását eszközli, míg az utóbbi egy másik csavar segítségével az elcsavarodás változtatásához szükséges mozgások előidézésére szolgál, mimellett a szár- 100 nyak hosszmentében a forgómozgások átvitele egymásba illő koncentrikus csövek útján eszközöltetik, amelyeket egymástól kellő távolságban golyós csapágyak tartanak meg. 105 1 rajzlap melléklettel. Palhis nyomda, Budapest.
