87209. lajstromszámú szabadalom • Változó hajtású és csavarodásó szárnyakkal ellátott légcsavar, légjárművek számára

Megjelent 1931. évi április hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 87209. SZÁM. — V/h. OSZTÁLY. Változó hajlású és csavarodású szárnyakkal ellátott légcsavar légjárművek számára. Őrgróf Pateras Pescara Raul Barcelona. A bejelentés napja 1920. évi augusztus hó 14-ike. Ez a találmány mindenféle légjárművekhez alkalmas, változó hajlású és csavarodású szárnyakkal bíró légcsavarra vonatkozik és az a célja, hogy ezen készülé-5 kelt irányítását, kezelését és állékonyságát fokozott mértékben biztosítsa. Hogy a változó hajlás és csavarodás szavakkal kifejezett fogalmak világosan legyenek megállapíthatók, a mellékelt 10 rajz 1. ábráján az (a)-val jelölt légcsavarszárny metszetben van feltüntetve, amelynek megválasztása a találmánynak megfelelő. A metszet emellett a szárny végéhez közel van képzelve. Az o—x vonal a szárny 15 profilívjének húrját, az o—Y a forgásfelületet jelöli. Az a szög a tekintetbe jövő metszet hajlását jelöli. Amint az ábrából látható, a metszésfelület két részből áll, (a) a szárny testét 20 jelöli, míg a (b) rész az előbbihez képest a vízszintes (E) tengely körül elforoghatóan van elrendezve. Minden további nélkül világos, hogy 1. ha a szárny teljes részében hosszten-25 gelye körül elfordul, akkor a hajlás — e mozgás szögértékének megfelelően — az egész szárnyban megváltozik; 2. ha a kis szárny (segédszárny) (E) tengelye körül (b)-vel jelölt helyzetéből (b) 30 helyzetbe fordul, altkor a szárny hajlásának változása a szárny azon részében következik be, amelyben a szóban forgó berendezés alkalmazást talál. A hajlás részbeni megváltoztatására szolgáló ezen be-35 rendezés tehát alapjában véve a csavarszárny elcsavarodásának megváltoztatására való. Megjegyzendő, hogy ez a további elcsavarodás különböző módon célszerűen meg-40 valósítható, pl. a szárny egy bizonyos részének alakváltoztatásával, vagy pedig a szárnyból kivágott rész alkalmazásával (kis szárny). Ez utóbbi mód talál az 1. ábrán feltüntetett vázlatnál alkalmazási. 3. Világos továbbá az is, hogy a kis 45-szárny és az egész szárny mozgásait oly módon egyesíthetjük, hogy az egész szárny hajlásváltozásával egyidejűleg a szárnynak az elcsavarodási berendezést illetőleg tekintetbe jövő részében az elcsavarodás 50-változtatását eszközöljük. Változó hajlású és csavarodású légcsavarnak ehhez képest két vagy több szárnya lesz (egy vagy több felületű lég jármű), amelyek úgy vannak berendezve, 55 liogy repülés közben a szárnyak hajlását azok teljes egészében változtathatjuk, úgyszintén egyidejűleg felületük kisebb vagy nagyobb részét elcsavarhatjuk, azon lehetőség megtartásával, hogy e két módszert 60> ltülön-külön vagy együttesen alkalmazhassuk, aszerint, amint a készülékek vezérlése megkívánja, A mellékelt rajz 2. ábrája olyan berendezés metszetét tünteti fel, amely e moz- 65 gásolt gyakorlati megvalósítását lehetővé teszi. Golyós csapágyszerű berendezés révén az (1) tárcsa, amely a készülék főtengelyét képező (2) csőben van elrendezve, a 70. (3) vezérlőrúdhoz csatlakozik, amely a (4) golyós összeköttetésével foroghatóan van ágyazva. E vezérlőrudat a pilóta közvetlenül működteti. A tárcsa karokkal van ellátva, amelyek a (6) gyűrűt tartják, 75-amely körül közbeiktatott golyók révén a (7) gyűrű foroghat. A szárnyakkal szemben fekvő részén e gyűrű villa alakú, amelynek ágaiban közös tengelyű furatok vannak kiképezve,. melyeken belül a 80