87205. lajstromszámú szabadalom • Kisklási saru, elterelő vágánnyal

— 11 -"3. " ábra a megemelő szerkezet oldalnézete. A 4. ábra a hozzátartozó beterelő bere'ndezés oldalnézte. 5 Az (E) kisiklási saru (1. ábra) éppen úgy, mint az eddigi elrendezésnél, az (Sl) menetsínnel párhuzamos (e) tengely körül billenthető. Az (Sl) menetsínre borított helyzetben az (I) nyíl irányában kö-10 zeledő jármű a kisiklási sarun felfekvő (RÍ) kerekével megemeltetik és azután az <a) terelőléc útján az (Sl) menetsín harántirányában az elterelő vágány (S3) menetsínjére tereltetik. Az (R2) kerék 15 emellett követhette a járműnek a kisiklás alatt fellépő vízszintes irányú elcsúszását, úgy hogy az (S2) menetsínt elhagyja, de eközben megtartja magassági helyzetét, mivel nyomkarimája a (Q) ha-20 rántrészen fut, miközben az (S4) sínre kerül. Azonos módon megy végbe a hátsó kerékpárnak elterelése is. Ha a vágányba való visszahelyezés két berendezés (2—4. ábra), még pedig egy 25 (C) megemelő és egy (D) beterelő berendezés segélyével történik, akkor az előbbit híd gyanánt helyezzük rá az (Sl, S3) menetsínre, míg a (D) beterelő berendezés, mely rézsútosan felhelyezett szögvas-30 r.ak tételeztetett fel, a harántrészen lehet rögzítve, miután ezáltal a fővágányról való kisiklás nem gátoltatik meg. A (C) megemelő berendezés (o) lejtője megemeli a felfutó (R3) kereket, míg 35 nyomkarimája a felső (f) peremet el nem érte (3. ábra). Erre az (R4) kerék nyomkarimájával a (D) beterelő berendezés lejtőjéhez kerül, miáltal mindkét (R3) és (R4) kerék a fővágányba tereltetik. Ugyanolyan értelemben mehetne végbe a 40 fővágányból az elterelő vágányba való kisiklás is két berendezés segélyével, vagy pedig az (E) kisiklási saru egy második (az 1. ábrában pontozva jelzett) (b) vezetőléc útján valamely járműnek az elte- 45 relő vágányból a fővágányba való viszszahelyezését is közvetíthetné. Szabadalmi igények: 1. Kisiklási saru, jellemezve a kisiklási saruhoz csatlakozó elterelő vágány 50 által, melyre a kisikló járművet rávezetik, úgy hogy egyrészt a kisiklási saru és az elterelő vágány futósínje között kiadódó csekély esési magasság folytán a kisikló jármű nem sérül 55 meg és másrészt a járművek könnyen és gyorsan helyezhetők vissza az elterelő vágányból a fővágányba. 2. Az 1. alatti igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azál- 60 tal, hogy az elterelő vágány emelkedésben vagy homokvágány gyanánt van elhelyezve oly célból, hogy az elterelő vágányra terelt járművet rövid szakaszon tartóztassuk fel és így 65 az elterelő vágánnyal bővült kisiklási berendezés a vágányon csekély helyet igényeljen. 1 rajzlap melléklettel. Pallas 115-omda, Budapest.