87205. lajstromszámú szabadalom • Kisklási saru, elterelő vágánnyal

Megjelent 1931. évi április hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LÉTRÁS 87205. SZÁM. — Va/1. OSZTÁLY. Kisiklási sarn elterelő vágánnyal. Südbahngesellschaft cég Wien. A bejelentés napja 1923. évi február hó 8-ika. Ausztriai elsőbbsége 1922. évi február hó 8-ikíL. A kisiklási saruk alkalmazásának eddigelé az volt a nagy hátránya, hogy kisiklások esetén a felépítmény és a kisiklott jármű is megsérülhetett, miután a 5 járműnek a kisiklási sarutól a felépítményig terjedő esési magassága aránylag nagy volt. Azonkívül gyakran a kisiklott járműnek a vágányba való visszahelyezése is 10 nehézségeket okozott, miközben, különösen a súlyosan megrakott járművek további sérülésnek voltak kitéve. A jelen találmány szerint a kisiklási saru nem közvetlenül a felépítményre 15 dobja a kisikló járművet, hanem ez utóbbi a kisiklási helyen kezdődő elterelő vágányra vezettetik át; emellett a kisiklási sarura felfutó kerék a sín felső peremére emeltetik és azután a forgalmi 20 sín fölött, az elterelő sínnek a kisiklási saruhoz csatlakozó futósínjére tereltetik. A kisiklásnál figyelembe jövő kerékpár második kereke, a kisiklás alatt, elhagyja a fővágány menetsínjét, de a sín felső 25 pereméhez képest megtartja magassági helyzetét, amennyiben nyomkarimájával egy alátéten fut és a járműnek a kisiklási saru által létesített elterelése folytán, később az elterelő vágány második 80 menetsínjére kerül. A találmány azzal az előnnyel jár, hogy a kisikló jármű alig sérülhet meg, miután a kisiklási sarutól a menetsínig csak igen csekély esési magasságot fut 85 be, ellentétben a jelenleg szokásos kisiklási sarukkal, melyek túlmagasan képeztettek ki, hogy kis sebességnél lehetőleg meggátoljuk a járművek kisiklását, miután a vágányba való visszahelyezés mindig tekintélyes nehézségekkel van össze- 40 kötve. Ezzel szemben a jelen találmány szerint egy az elterelő vágányon álló járműnek a fővágányba való visszahelyezése egyszerű berendezés segélyével köny- 45 nyen és gyorsan foganatosítható. Kisiklási sarunak a jelen találmány szerint elterelő vágánnyal való összekapcsolásának további előnye, hogy a járműnek a kisiklást megelőző megemelése 50 folytán ennek sebessége lefékeztetik, úgy hogy az elterelő vágány kis görbületi sugár alatt rendezhető el és minthogy emelkedésben vagy homokvágány gyanánt lehet elhelyezve, a jármű rövid 55 vonalszakaszon tartóztatok fel. Ennek következtében az elterelő vágányt felölelő kisiklási berendezésnek térszükséglete csekély. Az elterelő vágányból a fővágányba 60 való visszahelyezés céljából két különálló berendezés is alkalmazható, melyeknek egyike a figyelembe jövő kereket csupán megemeli, amikor is a másik útján létesül a szemben fekvő kerékkel való együtt- 65 működésben a vágányba való vissza helyezés. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképpeni foganatosítási alakját szemlélteti. Az 70 1. ábra alaprajz, ahol is a kisiklási saru a fővágány menetsínjére van ráhelyezve. A 2. ábra valamely járműnek a vágányba való visszahelyezését mutatja, mimellett 75 két berendezés, még pedig egy megemelő ós egy beterelő berendezés van feltételezve. A