87145. lajstromszámú szabadalom • Önműködő gép üvegtárgyak gyártására fúvás útján

alatt a (11) vezérlő tengely annyi fordulatot tesz, amennyi a karok száma. Az említett fogaskerékáttételnek a centrális (10) tengelyre ékelt kerekén kívül 5 erre a tengelyre még az 1. és 8. ábrán látható különleges alakú két további (13) és (14) kerék van szerelve, amelyek közül az első a tengelyen szabadon forog és alsó felületén (15) kilincskerékkoszorút hor-10 dozz, míg a második (14) kerék a tengelyére ékelve van. Ugyanerre a (10) tengelyre, közvetlenül az említett két (13) és (14) kerék fölött szabadon forgathatóan van szerelve bizonyos 15 számú sugárirányú (16) kar és végül még feljebb rá van ékelve a (17) légelosztó korong. A közbenső állványrésznek (18) agya körül foroghat egy (20) emelőkar, amely a 20 (15) kereket vezérlő kilincsműnek egy részét alkotja. A (11) vezérlő tengely, amelytől függ a gépnek minden mozgása, tetszőleges módon a (22) motorról kapja hajtását. Ennek 25 a (11) tengelynek felső végére van ékelve egy (25) forgattyú, amely a (26) hajtórúd és (20) emelő segítségével kilinesmű közvetítésével a (13) kereket működteti (1. ós 6. ábra). Ez utóbbi, mint már említettük, 30 szabadon foroghat a centrális <10) tengelyen és a (27) akasztó kilincs tartja meg helyzetében. Eszerint a (13) kerék szakaszos forgó mozgást végez és szögsebessége a (15) koszorú fogainak számától függ. A 35 (11) vezérlő tengely minden egyes körülforgásakor a (13) kerék egy-egy kilincsfoggal fordul el, ha tehát ezeknek a fogaknak a száma egyenlő a gép sugárirányú karjának a számával, akkor a (13) kerék, 40 ámbár szakaszosan, ugyanannyi fordulatot tesz, mint a centrális tengelyre ékelt (14) kerék. Ha a (25) forgattyút oly hosszúra méretezzük, hogy a (20) emelő éppen a (15) ke-45 rék egy-egy fogosztásának megfelelő íven mozog, akkor a (13) kerék veszteglési időtartama körülbelül a (11) vezérlőtengely körülforgási idejének felével egyenlő. A (25) forgattyú fél körülforgása alatt 50 ugyanis a (13) kerékelforgáshan van, míg a forgattyú körülforgásának másik fele alatt vesztegelni fog. Iía most a (25) forgattyú hosszúságát növeljük, akkor a kilincstartó (20) emelő túlmegy a következő 55 l'oghézagon, anélkül, hogy abba belekapaszkodnék és csak visszatérése .alkalmával viszi magával a (13) kereket. Ily módon a veszteglés időtartama nagyobbra is választható, mint a (11) tengely körülfórgási idejének a fele, ami bizonyos esetek- i ben haszonnal járhat. A gép egyéb részeivel a különböző mozgások és műveletek alábbi leírásában fogunk megismerkedni. Hogy az üvegtárgyak fúvás útján való < gyártásának különböző műveletei végezhetők legyenek, a fúvócsövek tartóinak majd mozogniok, majd vesztegelniök kell. Ezt úgy érjük el, hogy a (10) tengely körül egymástól függetlenül elforgathatóan ' elrendezett sugárirányú karok felváltva a (13) ós (14) kerekek egyikéhez vagy másikához kapcsolhatók, amely kerekek közül az első folytonosan és egyenletesen forog, a második ellenben szakaszosan mozog. ' Hasonló eredmény más módon is elérhető volna, pl. akként, hogy a karokat egymásután megfelelő időtartamra egyetlenegy egyenletesen forgó kerékhez kapcsolnék. £ Ezek a hozzákapcsolások akár mechanikai, akár elektromos uton, akár a két módnak együttes alkalmazásával létesíthetők. A karok különböző mozgásait rájuk szerelt kis motorokkal is előidézhetjük, 8 amelyek, ha pl. villamos motorokat a lkai mázunk, kefék és a karok pályája mentén alkalmas módon elrendezett kontaktusgyűrű, vagy külön szabályozó révén kapnak áramot, s ily módon a karoknak tet- 9 szőleges mozgást adhatnak. Itt az 1., 2., 8., 9. ós 10. ábrák kapcsán csakis a mechanikai kapcsolási rendszert fogjuk leírni. A (10) tengely körül forgó (16) karokba körülbelül a hosszúságuk közepén ágya- 9 zott vízszintes (28) osap körül két (29 és 30) emelő lenghet szabadon. Az alsó a (16; kar alatt függ és mozgása annyiban korlátozott, hogy teljesen a (13) ós (14) kerekek egyikének avagy másikának fogikoszo- 1 rújiában foglal helyet. A második a (16) kar fölött leng nagyobb körívben, mint az előbbi ós (31) peokével az első (29) emelő (32) nyúlványaiba ütközve azt magával viszi. A (30) emelőn (33) excentri- n kus ellensúly van a vasúti váltók emelőihez hasonló módon forgékonyan elrendezve. Ugyanazon eredménnyel rugót is alkalmazihatnánk a i(33) ellensúly helyett. A (30) emelőhöz még egy kampóban vég- i: ződő (34) rúd van csuklósan erősítve, amelynek kampója abban a pillanatban, amikor a (16) karral csuklósan kapcsolt (36) előkar bemártás céljából az üvegtégelybe ereszkedik le,- az előkarnak fog- l: lalatán kiképezett (35) nyúlványba kapaszkodik.