87100. lajstromszámú szabadalom • Szabadonfutó fékagy fogas kapcsolással

Megjelent 1931. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 87100. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. Szabadonfutó fékagy fogas kapcsolással. Scliwei 11furtev Praz isions-Kuge 1 -Láger- Werke Fichtel <fc Sachs Schweinfurt. A bejelentés napja 1923. évi augusztus hó 10-ike. Németországi elsőbbsége 1922. évi augusztus hó 11-ike. A találmány tárgya kerékpárok hátsó kereke számára való, hátrataposás által működésbe lépő fékkel felszerelt, szabadon futó agy, melynél a hajtás számára 5 való kapcsolás létesítésére ós a fékező hüvely kifeszítésére az agy hajtóelemén menet segítségével elcsúsztatható, kettős kúpot képező kapcsolási hüvelyt alkalmazunk. A találmány lényege, hogy úgy 10 ezen kapcsolási hüvely, mint pedig az agy és a fékező hüvely ellenkapcsolásainak kúpfelületein lapos, fűrészalakú fogak vannak alkalmazva, melyek közül a hajtás számára való kapcsolás fogai a hüvely 15 előreforgatása, a feszítő kúp fogai pedig a hüvely hátraforgatása alkalmával jutnak egymással kapcsolatba. Ezáltal igen széles és hosszú, továbbá aránylag csekély magasságú fogakkal bíró fogas kapesolá-20 sok keletkeznek, melyek éppen ezért igen biztos összeköttetést létesítenek. Az ilyen kúpos fogas kapcsolás igen gyorsan kapcsolódik és könnyen oldódik. A kúpos f ogazás útján létesített hajtás lágyabb és 25 egyenletesebb, mint a tengelyirányú kapcsolási fogak segítségével létesített hajtás. Ezenkívül a kapcsolás megbízható és miután azonnal nagy szélességgel bíró kapcsolási fogak kapaszkodnak egymásba, 30 a fogak csúcsának letöredezésétől többé félni nem kell. A fogak alakjának kiképzése következtében a fékezési hüvely egyenletes szétfeszítése eszközölhető. Az említett berendezéssel kapcsolatban 35 a találmány szerinti agynál oly fékező hüvelyt alkalmazunk, mely az említett fogas kapcsolás által konaxiálisan feszíthető szét. A fékező hüvely acélból vagy efféléből való, hasított főtestből és ez utóbbit körülvevő, sárgarézből vagy efféléből való 40 fékező köpenyből áll. A főtest, valamint a köpenyt hosszirányií hasítékok alkalmazásával többrészűen képezzük ki; a különböző részek a fékező köpenyen belül elrendezett és ez utóbbi oldalélein áthatoló 45 gyűrű által tartatnak össze. A csatolt rajzon a találmány tárgyának foganatosítási példája látható. Az 1. ábra egyik fele a szabadon futó agy hosszmetszetét, másik fele pedig külső né- 50 zetét mutatja. A 2. és 3. ábrán az 1. ábra A—B, illetve C—D vonalai mentén vett keresztmetszet látható. A 4. ábra a kapcsolási hüvely oldalnézetét 55 és két homloknézetét mutatja. A hátsó kerék '(5) agya a (6) és (7) golyós csapágyak segítségével a (8) ágyazási kúpon, illetve a (10) lánckereket hordó, a (11) golyós csapágy segítségével 60 a (12) tengelyre támaszkodó (9) hajtóelemen van ágyazva. A hajtóelemnek az agyba nyúló részén a meredek (13) menetet képezzük ki, amelyen a megfelelő anyamenetek segítségével a kettős kúpot 65 képező (14) hüvely csavarolható. A (14) hüvely jobboldali, kúpos (17) vége az (5) agyban egy vagy több (15) agy segítségével el nem forgathatóan tartott (16) gyűrűvel kapcsolatban, mely gyűrű a tengely 70 irányában elcsúsztatható lehet, a hajtást eszközlő kapcsolás gyanánt szolgál. A (14) hüvelynek baloldali (18) kúpja a (20)