87038. lajstromszámú szabadalom • Kormánymű géperővel hajtott járművek számára

— 2 — kenése a kerülethez képest szabálytalan, azaz az emelkedés szöge kisebb az emelkedés középrészén, mint a végeken. A két (a) bütyök a (b) kormányoszlo-5 pon úgy van elrendezve, hogy az egyiknek emelkedése a másikéhoz képest ellentétes irányú és pontosan azonos irányú, amint ez a rajzon fel van tüntetve. Ilyenformán az egyik (c) görgő az egyik bü-10 työk-felületen fekszik fel, a másik görgő pedig a másik bütyök-felületen, úgy hogy a (d) kormánykar nem mozoghat, hacsak a bütyköket nem mozgatjuk. Ha az (a) bütyköket az egyik kézikerék 15 és a (b) oszlop segítségével forgatjuk, az egyik bütyök felülete emelkedik vagy eltávolodik az oszlop középtengelyétől, míg a másik bütyök felülete utánaenged, minek következtében a bütykök tengely kö-20 riil forgatható, alsó végével a szokásos vízszintes (h) kormányrudakat működtető (d) kormánykeréknek lengő mozgást kölcsönöznek. Ha a bütykök szélei vagy működő felületei a (b) kormányoszlop tenge-25 lyével párhuzamosan képeztetnek ki egész kerületük mentén, a görgők gömb szerint szerelendők be, mert a kormánykar lengő mozgása ezen görgők tengelyét a kormányoszloppal való párhuzamos helyzet-30 bői kimozgatja; vagy pedig a görgők felületei konvexen képezhetők ki. Azonban előnyösnek tartom ennek kikerülését azáltal, hogy az (al) bütyökfelületeket folytonosan változó szöggel képezem ki, amint 35 ezt a rajz mutatja úgy, hogy azok forgás közben a (c) görgők által elfoglalt változó szögekhöz alkalmazkodnak. A súrlódás csökkentése céljából golyós vagy görgős csapágyak alkalmazhatók a 40 kormányoszlopon (i)-nél az (e) csap ágyainál (j)-nél és a (c) görgőkben (k)-nál; ha ez kívánatos, alkalmazhatók egy olajjal működő lökéstompító fazekat, hogy a kormányműnek a jármű futókerekeire gyako-45 rolt útütközéseiből adódó bármely hátrafelé való mozgása megakadályoztassák. Ez a lökéstompító fazék a 4. ábra szerinti hengeres (m) olajtartály alakjával bírhat, melyben vagy a kilengő (d) kormány-50 kerék vagy valamely más alkatrész, pl. a (h) rúd által működtetett (n) dugattyú van alkalmazva. Az előbb leírt foganatosítás helyett az (a, al) bütykök oly spirális felületek által is képezhetők, melyek a (b) kormány- 55 oszlopot körülveszik; a (c) görgők ekkor többé vagy kevésbbé függőleges irányban működnek, amint ez a 4. ábrán vázlatosan fel van tüntetve. Szabadalmi igények: 60 1. Kormánymű gépiesen meghajtott jármüvek számára, azáltal jellemezve, hogy a jármű futókerekeinek működtetésére és irányítására a kormányoszlopra erősített vagy azon kiképezett 65 vagy azzal kényszermozgásszerűen öszszekötött egymással ellentétes két bütyök vagy két bütyökfelület van alkalmazva. 2. Az 1. igényben védett kormánymű fo- 70 ganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a bütykökkel vagy bütyökfelületekkel összeműködő felületek a jármű futókerekeihez kapcsolt kormánykaron vagy ezen kar leiigéscsapján alkalma- 75 zott görgőkön vannak kiképezve. 3. Az 1. és 2. igényben védett kormánymű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a két. bütyök vagy bütyökfelület olyképp van a járműkerékhez 80 vezető áttételi elemekkel kapcsolva, hogy ha kormánykézikereket és a kormányoszlopot valamelyik irányban elforgatjuk, a két bütyök vagy bütyökfelület közül az egyik a kormányrudat 8E az egyik irányban mozgatja, míg a másik bütyök vagy bütyökfelület a hátrafelé való járatot akadályozza meg. 4. Az 1. igényben védett kormánymű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, 9f hogy mindkét bütyök vagy bütyökfelület csigaalakú. 5. Az 1—4. igényben védett kormánymű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kormányoszlop, ezen 91 oszlop csapja és a bütykökkel vagy bütyökfelületekkel együttműküdő görgők golyós vagy görgős ágyazással vannak ellátva. 2 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest. 87040