87031. lajstromszámú szabadalom • Emelő- és sülyesztő-szerkezet mótoros ekék ekevasszerkezeteihez

— 2 — Ha az ekevaskeret megemelendő, akkor nem kell egyebet tenni, mint a (28) vonórudazat működtetése útján a hajtott (20) tengelykapcsolórészt az állandóan hajtott 5 (10) tengelykapcsoló részbe bekapcsolni. Ezzel a (22) tengely és a kis (35) fogaskerék forgásba jön és az utóbbi az ekevaskeret megemelését idézi elő. Még mielőtt az ekevaskeret a legmagasabb helyzetet 10 érné el, az (53) vezérlőfelület a vezető részéről beiktatva tartott (25) emeltyűt oldalra elterelni kezdi. Ezzel a (k) tengelykapcsolás lassanként kikapcsolódik és e tengelykapcsolás teljes kiiktatását, illetve a 15 (35) kis fogaskerék megállását abban a pillanatban érjük el, amikor az ekevaskeret a legmagasabb helyzetében van. Ugyanebben a pillanatban a fogasrúdon csúszó (41) kilincs a (45) rugó hatása 20 alatt önműködően becsappan a nyugaszba és meggátolja a (2) ekevaskeretnek, illetve a (3) ekevasaknak önműködő süllyedését. A találmány szerinti emelő és süllyesztő szerkezet egyszerű szerkezeti kiképzésével, 25 egyszerűsített kezelésével és felügyeletével tűnik ki és bármely fajtájú motoros ekéhez egyaránt eredményesen használható. Szabadalmi igények: 1. Emelő és süllyesztő szerkezet motoros 80 ekék ekevaskeretéhez, jellemezve a motorral választás szerint összekapcsolható, a (2) ekevaskeret motoros emelésére való (x) emelő hajtómű, az ekevaskeretnek a legmagasabb helyzetben való 35 fogvatartására szolgáló, kikapcsolható (y) rögzítőszerkezet és (z) szabályozószerkezet által, mely utóbbi a rögzítőszerkezet kikapcsolása után az ekevaskeretnek az önsúly révén, motor nélkül 40 előidézett süllyedését a szántási mélység elérésekor önműködően megszakítja. 2. Az 1. igényben védett szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az (x) emelő hajtómű a motor felől be-45 és kiiktatható (k) tengelykapcsolás közbeiktatásával hajtott (35) fogaskerékből és a (2) ekevaskeretre ható (36) fogasrúdból áll, mely utóbbira az (y) rögzítőszerkezet és a (z) szabályozószerkezet hat. 50 3. Az 1. és 2. igényekben védett szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az (y) rögzítőszerkezet a (36) fogasrúdon kiképezett (40) nyugaszból és a (41) kilincsből áll, mely vonó- 55 rudazat segélyével célszerűen a vezető ülése felől ki- és bekapcsolható. 4. Az 1. és 2. igényekben védett szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (z) szabályozószerkezet a 60 (36) fogasrúdon elrendezett, választás szerint beiktatható ütközőkből áll, melyek helytálló (52) ütközővel működnek együtt. 5. A 4. igényben védett szerkezet fogana- 65 tosítási alakja, jellemezve a fogasrúdon kiképezett több furat által, amelyekbe ütközőcsap tolható be. 6. Az 1—5. igényekben védett szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve az- 70 által, hogy az (x) emelő hajtómű kikapcsoló szerkezettel van ellátva, mely a (2) ekevaskeret legmagasabb helyzetének elérésekor az emelő hajtóművet a motorról önműködően lekapcsolja. 75 7. A 6. igényben védett szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kikapcsoló szerkezet az (x) emelő hajtómű (36) fogasrúdján elrendezett (53) vezérlőfelületből áll, mely a (k) 80 tengelykapcsolásnak (25) kikapcsoló szervével működik együtt. 8. A 7. igényben védett szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve a kikapcsoló szervet a kikapcsoló helyzetben elre- 85 teszelő, a (36) fogasrúdon alkalmazott (55) reteszelőfelület által, mely célszerűen az (53) vezérfelülethez csatlakozik. 9. Az 1—8. igényekben védett szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve az- 90 által, hogy a hátrafelé meghosszabbított motortengely, hátsó végén, egyrészt a (k) tengelykapcsolás (10) hajtó kapcsolórészéhez való (12) meghajtó szervet, másrészt pedig a motornak (w) in- 95 dítókészülékét hordja. 2 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.