87031. lajstromszámú szabadalom • Emelő- és sülyesztő-szerkezet mótoros ekék ekevasszerkezeteihez
' Megjelent 1931. évi május hó l -6 n . MAGYAR KTRÍLYl SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 87031. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. J 1 - ' n" » 1 - • f"-' Emelő- és süllyesztőszerkezet mótoros ekék ekevasszerkezeteihez. Sohüer Róbert Wien. A bejelentés napja 1923. évi szeptember hó 7-ike. Ausztriai elsőbbsége 1922. évi szeptember hó 9-ike. Ismeretesek már motoros ekék ekevaskereteihez való oly emelő és süllyesztő szerkezetek, amelyeknél az ekevaskeretnek úgy megemelése, mint süllyesztése is a motoros 5 erő igénybevételével történik. Ezen ismeretes emelő és süllyesztő szerkezetek körülményes kiképzést mulatnak és bonyolult váltóművekel igényelnek, amelyek könnyen vezetnek zavarokhoz és azonkívül az emelő 10 és süllyesztő szerkezet egész kiszolgálását és felügyeletét megnehezítik. A találmány cél ja motoros ekék ekevaskeretei számára olyan egyszerű és üzembiztos emelő és süllyesztő szerkezet lélesí-15 tése, amelynél az ekevaskeret megemelése motoros erővel történik, míg ellenben az ekevaskeret süllyesztését és bizonyos meghatározott barázdamélységre való beállítását a motor igénybevétele nélkül idézzük 20 elő. Ezt a találmány szerint azzal érjük el, hogy az ekevaskeret megemelésére és süllyesztésére szolgáló szerkezetet a motorral választás szerint kapcsolható, az ekevaskeret motoros emelésére szánt emelő 25 hajtóművel, továbbá az ekevaskeretnek a legfelső állásban való fogvatartására szolgáló, kikapcsolható rögzítőszerkezettel és és oly szabályozószerkezettel látjuk cl, mely a rögzítőszerkezet kikapcsolása után az eke-30 vaskeretnek motor nélküli, az önsúly révén előidézett süllyesztéséi a kívánt szántási mélység elérésekor önműködően megszakítja. A mellékelt rajzon a találmány tárgyá-35 nak példaképpen! foganatosítási alakja van feltüntetve. Az 1. ábra az ekevaskerelet emelő és sülylyesztő szerkezetet függélyes hosszmetszetben mutatja. A 40 2. ábra a szerkezet felülnézete. A 3. ábra metszet az 1. ábrának III—III. vonala szerint. A 4. ábra metszet a 2. ábrának IV—IV. vonala szerint. (1) a .motoros eke járműváza, (2) az eke- 45 vaskeret, (3)-mal az ekevasak, (4)-gyel pedig a mólor tengelye van jelölve. A (2) ekevaskeret a (3) ekevasakkal, a feltüntetett foganatosítási példában az (1) járműváznak hátsó végén van elrendezve és mellső ré- 50 szénéi fogva, magában véve ismert módon, csuklósan van az (1) járművázra felfüggesztve. A (4) motortengely hátrafelé meg van hosszabbítva és a ki- és beiktatható (k) tengelykapcsolás útján az (x) emelő 55 hajtóművel áll összeköttetésben, mely közvetlenül vagy közvetve hat a (2) ekevaskeretre. A (k) tengelykapcsolás dörzskapcsolásból áll, melynek (10) hajtó része, kerületén, (11) csavarkerékké van kiké- go pezve. A (11) csavarkerék a (12) végtelen csavarral kapcsolódik, mely a (13) tengelyre van felékelve. A (13) tengely a (k) tengelykapcsolást körülvevő (15) tokon alkalmazott (14) csaj)ágyakban van ágyazva. 65 A (13) tengely egyik végén a (17) csuklós kötés van elrendezve, mely a (13) tengely és a (1) motortengely között kényszerkapcsolású összeköttetést létesít. A (k) tengelykapcsolásnak hajtott (20) része (21) 70 ékek révén eltolhatóan van a (22) tengelyen megerősítve. A (22) tengely az (x) emelő hajtóművig terjed és a (k) tengelykapcsolás bekapcsolt állapotában az emelő hajtómű motoros meghajtását végzi. A (20) 75 tengelykapcsoló rész beiktatása a (25) szögemeltyű segélyével történik, mely a (26) forgáscsap körül lengethető ki. A (25) emeltyű egyik karja (25') villává van kiképezve, mely a hajtott (20) tengelykap- 80
