87020. lajstromszámú szabadalom • Automobil

Megjelent 1931. évi május hó 55-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 87020. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. Automobil. Dr. Ing-. Rumpler Ede Berlin-Johaimisthal. 2. Pótszabadalom a 83918. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1922. évi április hó 8'ika. Németországi elsőbbsége 1920. évi május hó 17-ike. A törzsszabadalomban oly automobil áll védelem alatt, melynél az alváznak és a kocsiszekrénynek cseppalakú vízszintes keresztmetszete van. A találmány abban áll, 5 hogy a törzsszabadalomban védett automobilt olyan felépítménnyel látjuk el, melynek szintén cseppalakú vízszintes keresztmetszete van és mely kisebb, illetve rövidebb, mint a kocsinak alsó része. 10 Természetesen minden további nélkül elképzelhető és a törzsszabadalom védelmi körén belül fekszik, ha a kocsiszekrényt, mely célszerűen az alváz keretével cseppalakú egységet képez, oly magasságúra ké-15 pezzük ki, hogy a vízszintes hosszmetszet megtartása mellett, a kocsi oly magas lesz, hogy a benne ülő személyek menetközben teljesen lefedetnek, ahol is fennáll annak a lehetősége is, hogy a kocsiszekrényt felül 20 vízszintes vagy ívelt tető útján elzárjuk és ezáltal zárt kocsit hozzunk létre. A kocsi lehető legkisebb súlyának és minimális légellenállásnak elérésére azonban a találmány értelmében azt a felépít-25 ményt, amellyel a kocsit elzárjuk, úgy képezzük ki, hogy csak azt a Leret zárja körül, amelyben az utasok helyet foglalnak. Ennek megfelelően a felépítményt kisebb, illetve rövidebb kocsirészként képezzük ki, 30 melynek szintén cseppalakú vízszintes keresztmetszete van. A felépítmény eszerint kis súlyú, a kocsi által mozgatandó holt súlyban megtakarítást érünk el és a levegőben súrlódást okozó felület csökken. Végül 35 ezen kis súlyú és kis méretű felépítmény a légáramlást az utasok körül vezeti, úgy hogy az időjárás elleni védelmen kívül még a törzsszabadalom alapeszméjének megfelelően az utasok tartózkodási helye körüli légáramlást is kedvezően befolyá- 40 soljuk anélkül, hogy a kocsi súlya jelentékenyen növeltetnék és anélkül, hogy jelentékenyen nagyobb légellenállás lépne fel. A mellékelt rajzon a találmányt képező automobilnek egy foganatosítási alakja az 45 1. és 2. ábrán oldalnézetben, illetve felülnézetben van feltüntetve. Ugy a kocsi (1) alsó részének, mint a (2) felépítménynek cseppalakú vízszintes keresztmetszete van, utóbbi keresztmetszet 50 azonban jóval kisebb, mint a kocsi alsó főrészének keresztmetszete. Az így kapott kocsiszekrényben oldalt tetszőleges helyen ajtókat alkalmazhatunk; a (2) felépítménynek mellső részét beüvegezhetjük és egyéb- 55 ként is lehetőleg a szelvénynek megfelelő kiképzésű ablakokat rendezhetünk el. A felépítmény eltávolítható is lehet és pedig vagy oly módon, hogy a felépítményt egy egész gyanánt emeljük le és illesztjük 60 ismét fel, ahol is megfelelő, könnyen kezelhető összekötő eszközökről gondoskodunk, vagy pedig a felépítményt redőnyszerűen fel- és lehúzhatóan képezhetjük ki, amikor is a felépítmény lehetőleg merev ré- 65 székből áll, melyek vezetékek között mozoghatnak és együttesen a felépítményt adják. Minden esetben lényeges, hogy a felépítmény nem a szélben lobogó és a légáramoknak engedő, nem merev részekből áll, 70 minthogy különben a találmány célját, t. i. a légáramok helyes vezetését nem érhetjük el. Szabadalmi igények: 1. A 83918. számú szabadalomban védett 75 automobil további kiképzése, jellemezve