86992. lajstromszámú szabadalom • Biztosító berendezés mótoros ekéknek talajművelőknek és eféléknek szántási mélység beállítására való váltóművel vezérelt mótorikus hajtószerkezetéhez

Megjelent 1931. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86992. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Biztosítóberendezés motoros ekéknek, talajművelőknek és eféléknek a szántási mélység beállítására való váltóművel vezérelt motorikus hajtószerkezetéhez. Stock Motorpflug- A.-G. Berlin. A bejelentés napja 1918. évi április hó 6-ika. Németországi elsőbbsége 1915. évi szeptember hó 3-ika. A találmány tárgya biztosító berendezés motoros ekéknek, talajművelőknek és efféléknek a szántási mélység beállítására, való, váltóművel vezérelt, motorikus hajtó-5 szerkezetéhez. A találmánynak célja: a mélység beállítására való hajtószerkezetnek önműködő kikapcsolásával lehetetlenné tenni, hogy a motoros eke vagy efféle vezetője ezt a hajtószerkezetet önké-10 nyesen, azaz kézzel vagy lábbal beiktathassa, és így megakadályozni a mélységbeállító szerkezetnek helytelen kezelését, azaz a mélység beállítására való hajtószerkezetnek kézzel való téves beiktatását. Ezt 15 a célt lényegileg a szántási mélység beállítására való hajtószerkezethez magában véve már alkalmazott váltóműnek egy magában véve már szintén ismeretes csavarhajtóművel akként való egyesítése útján 20 érjük el, hogy a csavarhajtómű bolygóanyája vagy valamely vele vezérelt darab egy rúdnak, kötélnek, láncnak vagy hasonló elemnek, amely bizonyos határok között maga is eltolható és a kézi 25 kapcsolószerkezettel kényszerkapcsolatban van, ütközői között mozog; ez a rúd tehát elsősorban ütközőrúd, de úgy is hat, mint ínenesztőrúd és végül, mint kiiktató és zárórúd. 30 A váltómű célszerűen a sebességváltó szerkezeten túl a motor- vagy hajtótengely folytatásán van elrendezve, hogy külön hajtását megtakarítsuk és a berendezést a sebességváltó szerkezettel egy tok-85 ban, a hajtóműszekrényben helyezhessük el. Végül a találmány tárgyával még a talajt megmunkáló szerszámok behatolási mélységét jelző mutatószerkezetnek kiváltképen egyszerű és biztos hajtását ér- 40 jük el. A mellékelt rajz a találmánynak kiviteli példáját motoros ekére való alkalmazásban tünteti föl és pedig az 1. ábra a motoros ekének vázlatos oldal- 45 nézete, a 2. ábra motoros eke sebességváltó hajtóműve szekrényének részben függőleges irányban metszett oldalnézete, a 3. ábra a 2. ábrának megfelelő alaprajz 50 részben vízszintesen metszve, a 4. ábra függőleges metszet a 2. ábra A—B vonalában s az 5. ábra függőleges metszet a 3. ábra C—1) vonalában. 55 Az (1) kereten elrendezett (2) motor erejét a (3) motorkapcsoló ismert módon a sebességváltó hajtóműnek (4) szekrényébe vezető (5) tengelyre viszi át. Ennek az (5) tengelynek mozgása a (6) sebességváltó 60 kerekek (3. ábra) beiktatása után a (7) kiegyenlítő hajtóműre és erről a (8) tengelyre származik át, amely megfelelő (9) fogaskerékáttétellel az ekének két (10) hajtókerekét mozgásba hozza. 65 A sebességváltó hajtómű mögött két (13) és (14) kapcsolókúp van az (5) hajtótengelyen lazán elrendezve* amelyek között egy kétoldalas (15) kapcsolókarmantyú van az (5) tengelyre eltolhatóan fölékelve. 70 A két (13, 14) kapcsolókúp mindegyike egy-egy (16), ill. (17) fogaskerékkel van szilárd összeköttetésben. A (17) fogaskerék a (18) tengelyre erősített (19) fogaskerékkel közvetlenül kapcsolódik, míg a (16) fo- 75 gaskerék (20) közbenső kerék közvetítésé-