86990. lajstromszámú szabadalom • Jegyeket (menetjegyeket) nyomtató készülék jegypánztárakhoz

— 2 — vág ós zerk e zet e t és a nyomtatópárnákat szemlélteti felülnézetben. A 12. ábra a levágószerkezetnek és a nyomtatópárnáknak metszete a 11. ábrának 5 E—F vonala szerint. A 13. ábra a levágószerkezetet ugyancsak metszetben, de egy másik állásban tünteti fel. 14. ábra ismét a nyomtatószerkezet füg-40 gélyes metszete a 15. ábrának G—H vonala szerint, ahol is a szerkezetet működtető nyoanóemeltyű abban a helyzetben van feltüntetve!, melyet az a nyomtatás megtörténtével foglal el. A 15. ábra a nyomtatószerkezete t felvevő szekrények hátsó néziete. A 16—18. ábrák a jegy karton-, illetve az ellenőrzffezallag vezérlésiére szolgáló részleteiket szemléltetik és pedig a 20 16. ábra metszet a 17. ábra L—K vonala szerint, a 17. ábra metszet a 16. ábrának L—M vonala szerint, s végül a 18. ábra metszet a 17. ábrának 0—P vo-25 nála szerint. A 19. ábra a festékhenigernek és a papírszallaggal összeköttetésben álló festéktartálynialk függélyes metszete. A 20. ábra ezen fesféktartályt távlati áb-30 rázolásiban mutatja. A 21—24. ábrák a nyomtatószerkezet rögzítőszerkezetére vonaítkozmak és pedig a 21. ábra ezen szerkezet oldalnézete, a 22. ábra elölnézete, a 35 23. és 24. ábrák annaik nagyobb léptékű hosszmetszetei, ahol is a 23. ábra a rögzítő helyzetet, a 24. ábra pedig a felszabadított helyzetet szemlélteti. Az össízkészülék a következő főrészekre 40 oszlik: I. Az állomási bélyegzőket hordó dobra és az ennek részére elrendezett önműködő felhúzó szerkezetre (1—4. ábrák). II. Az állomási bélyegzőket hordó dob 45 állítómű vére (5—8. ábrák). III. A nyomtató és levágó szerkezetre (9—20. ábrák). IV. A nyomtatószerkezet számára elrendezett rögzítőkészülékre, mely meggá-50 tolja aat, hogy a nyomtátószerkezetnek egyszer megindított mozgását ismét hatálytalaníthassuk anélkül, hogy a menetjegy nyomtatása befejeztetnék. (21—24. ábrák). 55 I. Állomási dobok önműködő felhúzóművel. A találmány szerinti nyamtatókószüléknefc a rajzokban választott foganatosítási alakja példaképpen négy kocsi-osztályhoz való (1. az 1. ábrát). Ennek megfelelően négy ama dobok számla is, melyek az állomási bélyegzőket hordják és melyeik itt (72ai, 72b) és (72d)-vel vannak jelölve. Ezen dobok a (70) szekrény belsejében a közös (71) tengelyen akként vannak < ágyazva, hogy kerületükinéi fogya a mellső falban lévő (74) kivágásokba jutnak avégből, hogy a menetjegy nyomtátásakor úgy a feistékhenger, miint a papírszallag számára hozzáférhetők legyenek. Ezen, a (70) 1 szekrény (5) tel jelölt homlokfalában lévő kivágálsokon a n y omtatószerke zetet felvevő berendezésiek és a (10) kéziemeltyűvel felszerelt szekrényalakú (3, 4) kettős tok levehetően vannak elrendezve. 7 Hcigy a (72) állomási doboknak az esetröl-esetre kívánt rendeltetési állomásra való beállítása lehetővé váljék, evégből, miint a 3. és 4. ábrából látható, a (72ia, b, c, d) állomási dobok közöitit, a (71) tetn- 8' gelyre még egy (73) dob van sziilárdan felerősítve, mely az aláibb leírandó állítómű céljaira szolgál. Minthogy az állomási dobok beállítása esetről-esetre a dobok kisebb-nagyobb mérvű elforgatását teszi 8! szükségessé, az állomási dohok (71) tengelye számára még egy önműködően ható hajtószerkezet szükséges. E hajtószerkezet gyanánt akár óramű, akár húzósúly szolgálhat. 9( Miultán óramű alkalmazása esetéin az óraművet időről-időre isiimét fel kellene húzni, ezért a találmány tárgyánál újszerű súlyhiizómű van alkalmazva, mely egy-egy menetjegy minden nyomtatása- 95 kor önműködőéin idézi elő az állomási dobok hajtásához szükséges súlyemeltyű felemelésiét és padig e berendezés akként van foganatosítva, hogy tekintet nélkül ama részleges elforgás nagyságára, arne- 10 lyet asz állomási dobok eseitről-esetre egy menetjegy nyomtatásaikor végeznek, a (71) tengely hajtásává szánt súlyemeltyűnek mindig teljes hatása érvényesül. Ezt a 2—4. ábrákon feltüntetett szerke- 10 zet teszi lehetővé, mely mindenek előtt a beállítható (77) súllyal ellátott, a (75) csap körül forgatható (75) súlyemeltyűből áll, mely villásan kiképezett ágyazó részében rugóhatás alatt álló (78) kilincset hord, 11< mely az ékhoronnyal ellátott (79) koronggal akként kapcsolódik, hogy a (76) súlyemeltyű sülyesztésie alkalmával ezen emeltyű az ékhornyos (79) korongot ugyanazon forgásirányban magával viszi, uj A (79) koronggal a (80) fogaskerék van szilárdan összekötve, mely a (71) tenge-