86987. lajstromszámú szabadalom • Elektromos vasúti mótor

— 2 — tott (c) járműtengely közötti távolságot lehetőleg kicsinyre kell méretezni. Ez a legkedvezőbb esetben akkor lehetséges, ha a (e) hajtott tengely éppen a megfelelő (p) 5 főmágnesszár mögött fekszik, mert ezen a helyen a motor vázán, ill. tokján igen mély (f) öblöt alkalmazihatunk, anélkül, hogy ezzel az illető főmágnessark erővonaláramlását hátrányosan befolyásol-10 nők. Mivel a tok rhombikus keresztmetszete esetén a (c) járműtengelyhez legközelebb fekvő (p) mágnesszárat annyira tolhatjuk el lefelé, hogy középvonala a rhombus alsó oldala felé lejt, úgy elérjük, hogy 15 ezen középvonal a vízszintessel a szöget zár be és hogy ennek következtében a motor (e) tengelye bizonyos (h) darabbal, melynek nagysága az a szög nagyságától függ, magasabban fekszik, mint a hajtott 20 (c) járműtengely. Ennek következtében azonban a sín (s) felső széle és a motor tokja közötti (x) távolságot közvetlenül növeljük. A tok rhombikus alakja 6S ct fent leírt 25 azon elrendezése folytán, hogy a toknak a hajtott tengelytől elfordított (g) fala felfelé, a (e) tengely irányában dűl, lehetővé teszi, hogy a (k) felfüggesztő szerkezetet, valamint az esetleges szükségessé váló ha-30 ránttartókat nagyobb mértékben közelítsük a (c) tengelyhez, ill. hogy a felfüggesztő szerkezetet és az egész elrendezést tömörebben oldjuk meg, mint ahogyan ez függőleges irányú tokfalak mellett lehetséges. 3 A találmány szerinti rhombikus tok és ennek elrendezése tehát lehetővé teszi, hogy lehetőleg kis átmérőjű járműkerék esetében is, a tok és a sín felső széle között biztosított nagy távolság mellett le- 4( hetőleg nagy motorteljesítményt helyezzünk el a rendelkezésre álló téren belül. Szabadalmi igények: 1. Elektromos vasúti motor, melyet az jellemez, hogy a motor tokja rhombi- 45 kus keresztmetszetű, melynek nagy átlója olyként dűl a jármű hajtott tengelye felé, hogy az átló felső vége a tengely fölé nyúlik. 2. Az 1. alatt igényelt elektromos vasúti 50 motor megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a, rhombus négy oldalán négy fősark és a rhombus nagy átlójának végein két segédsark van elrendezve. 55 3. Az 1. és 2. alatt igényelt elektromos vasúti motor megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a hajtott járműtengelyhez legközelebb fekvő mágnesszár annyira van az illető rhombusoldal kö- go zepe alá tolva, hogy a mágnesszár középvonala a rhombus alsó oldalával hegyes szöget zár be. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest. 86990