86960. lajstromszámú szabadalom • Karburáló injektor nehéz szénhydrogénnel működő motorok számára
Megjelent 1931. évi május hó 1-én. MAQYAR KIRÁLYI ^^^ ^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86960. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Karburáló injektor nehéz szénhydrogénnel működő motorok számára. Bagnuló Albert Turin. A bejelentés napja 1923. évi január hó 26-ika. Olaszországi elsőbbsége 1922. évi január hó 27-ike. A találmány tárgyát nehéz szénhydrogénnel működő motoroknál alkalmazandó karburáló injektor képezi, (melynél a motor égési hője folytán képződő vízgőz az 5 injektorkamrába jut, melybe az égési anyag is beáramlik. Az injektorkamra alsó részében egy az égési kamra felé nyíló, ezen kamrát az injektorkamrával összekötő önműködő szelep van elrendezve, mely 10 utóbbi akként van összekötve egy felső, a küllevegő felé nyíló önműködő szeleppel, hogy ezen szelep nyitva van és az injektorkamrát a küllevegővel köti össze, mikor az alsó szelep zárva van, míg ellenben 15 az utóbbinak a motor szívó periódusánál való nyitódásánál a felső szelep záródik. A motor égési hője folytán képződő vízgőz e szerint a felső szelepen át a szabadba távozhatik, mikor az alsó szelep (a komi-20 presszió, robbanás és kipuffogás periódusában) zárva van úgy, hogy az égési anyagnak az injektorkamráhan való admissziója nem zavartatik és a vízoszlopra ellennyomás nem fejtetik ki, míg az alsó szelep 25 nyitódásánál (szívó periódus) a gőz az égési anyaggal együtt a motor égési kamrájába szívatik és ebben bensően keverődik, miközben a felső szelep zárva marad. A mellékelt rajzban a találmány tárgyá-30 nak egy foganatosítási alakja függélyes ímeitszetben van feltüntetve. Az (M) miotorhenger mellett a (H) égési kamra van elrendezve, mely felül a (G) fémhálóval van elzárva katalytikus hatás 35 kifejtése céljából. Az égési kamra és motorhenger közötti helyen az (F) csőkígyó van elrendezvei, melybe a gőzösítendő víz az (E) csövön át áramlik be. A (H) kamra hevítő hatása 40 folytán a víz az (F) csőkígyóban gőzzé változik át és ez a gőz a (C) csövön át az injektorkamrába áramlik az önműködő (B) szelep fölé, mely a motor égési kamrája felé nyitódik, Az injektorkamrába az égési anyag is beáramlik, mely a kézizel beállít- 45 ható tűszelep segélyével szabályozott (D) csövön át vezettetik be. Az önműködő (B) szelepnek szára felül az (A) szelepet hordja, mely az injektorkamra felső részében kiképezett szelepfészken akkor záró- 50 dik, mikor az alsó (B) szelep nyílik úgy, hogy ez utóbbinak zárt helyzeténél az (A) szelep az injektorkamra belsejét a küllevegő felé nyitva tartja. A (B) szelep zárt helyzeténél a (C) cső- 55 bői jövő vízgőz az (A) szelepen át a szabadba áramlik, mely utóbbi szelep ekkor nyitva van úgy, hogy a (D) csőből jövő égési anyag szabadon kiterjeszkedhetik és semmiféle ellennyomást nem gyakorolhat 60 az (E) csőben lévő vízoszlopra. A szívó periódusnál a (B) szelep nyitódik és az (A) szelep záródik, ajmikor is a (C) csőből jövő vízgőz az égési anyaggal együtt beszív,atik. A motor által kompri- 65 imáit levegő az égési anyag és a vízgőz kever ődését elősegíti, mely keverék a (G) fémhálón átszűrődve a (H) égési kamra belsejébe szoríttatik, ahol a karburálás befejeződik, a keverék meggyullad és moto- 70 rikus erejét kifejti. Szabadalmi igények: 1. Karburáló injektor nehéz szénhydrogénnel xnűködő motorok számára, melyeknél a motorban végbemenő égés foly- 75 tán vízgőz képeztetik és ezen gőz az égési anyagot felvevő injektorkamrába vezettetik, jellemezve a gőz és az égési anyag keverékét a szívó periódus hatása
