86942. lajstromszámú szabadalom • Energiaátvivő berendezés dugattyús gépekkel gőznek vagy komprimált levegőnek zárt ciklusbaan való működtetéséra

használni; alkalmazhatunk más melegforrást is, alapjában az (F) kazán melegszükséglete, tekintve a termelendő gőz csekély mennyiségét, csak csekély. 5 A kompresszió végén a gőz hőmérséklete körülbelül eléri a beömlés hőmérsékletét. A tartályok falain át létrejövő és a csővezetékekben fellépő melegveszteségeket az esetleg alkalmazásra kerülő gáz-10 motor füstgázainak felhasználásával vagy más egyéb módon el lehet kerülni és nemcsak, hogy a körfolyamot végző gőzt a telítés állapotában tudjuk megtartani, hanem azt még túl is hevíthetjük. 15 Az ismertetett berendezés a gőzgép minden kiváló sajátságának hasznosítását teszi lehetővé, a termelt munka önköltsége csak korlátozott ós csak a kompresszort hajtó motor üzemi költségei-20 ben áll. A vasúti vontatáshoz való alkalmazásnál a lokomotivok csekély átalakításával be lehet szerelni a találmány tárgyát tevő berendezést, csak a motort, a kompresz-25 szórt és a tartányokat kell a tűzcsöves kazán helyére beépíteni. Abban az esetben, ha a szükséges munkateljesítmény nagy ingadozásaival kell számolnunk, több generátort lehet beállítani, aminek 30 előnye, hogy az egyes generátoregységek teljes terheléssel járathatók. Lehet egyfázisú elektromotorokat is alkalmazni, melynek táplálására csak egy-egy vezeték szükséges ós mely nagy feszültségű 85 árammal működtethető; közvetlenül ily egyfázisú elektromos gépek nem volnának e célra használhatók. A megadott módon a gőzgépi vontatásnak és az elektromos vontatásnak minden előnyét egyesít-40 hetjük. Az ismertetett körfolyamat azonban levegővel is leírhatjuk, — a levegőt komprimáljuk és expandáltatjuk — ekkor azonban az expandáló levegő fűtéséről 45 kell gondoskodni, amit a kompresszor meghajtására szolgáló belső elégésű motor füstgázaival eszközölhetünk. Szabadalmi igények: 1. Energiaátvivő berendezés dugattyús gépekkel, gőznek zárt ciklusban való 50 működtetésére, jellemezve egy kompresszor által, mely motor segélyével van meghajtva, a gőzgép fáradt gőzét beszívja, nagy nyomásra komprimálja és ezáltal ezt a gőzt újból munka- 55 képessé teszi. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés foganatosítási alakja, jellemezve egy a motorok közé beépített magas nyomású gőztartály és egy alacsony nyo- 60 mású gőztartály által a munkaképes, illetve a fáradt gőz tárolására. 3. Eljárás energia átvitelére az 1—2. igénypont szerinti berendezés felhasználásával, jellemezve azáltal, hogy a 65 kompresszor az alacsony nyomású gőzt a fáradt gőz tárolására szolgáló tartályból szívja ki és a kompresszió befejeztével a magas nyomású gőzt a munkaképes gőz tárolására szolgáló 70 tartályba nyomja be. 4. A 3. igénypont szerinti eljárás foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a munkaképes, valamint a fáradt gőz tárolására szolgáló tartályok, valamint a csővezetékek egy belső el- 75 égésű motor füstgázaival fűtetnek, hogy ezáltal a melegveszteségek csökkentessenek. 5. Az 1—2. igénypont szerinti berendezéshez szükséges kazán, mely oly ki- 80 csinyre van méretezve, hogy csak az egyszeri töltéshez, valamint az elkerülhetetlen veszteségek pótlásához szükséges gőzmennyiséget termeli, miután az egész munkatermelés csak az egy- 85 szeri töltésnek megfejelő gőzmennyiséggel történik. 6. A 3—4. igénypontban jellemzett eljárás foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy hatóközeg gyanánt víz- 90 gőz helyett levegőt alkalmazunk, ezt komprimáljuk és expandáltatjuk. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.