86932. lajstromszámú szabadalom • Kényszerventilátión berendezett tűzhely
Megjelent 1931. évi május li ó 64 -én . MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86932. SZÁM. — V/c. OSZTÁLY. Kényszerventiláción berendezett tűzhely. Violati Tescari G. Ariano-Polesine. A bejelentés napja 1920. évi szeptember hó 4-ike. Olaszországi elsőbbsége 1917. évi augusztus hó 9-ike. A jelen találmány tárgyát oly gőzgéptűzhely képezi, melyben pelyvát, tőzeket, szalmát, mindennemű hulladékot és hasonló éghető anyagokat lehet elégetni. 5 Ezen tűzhelynek nincs hamutartója és az ilyen rendszerű tűzhelyben az elégés tökéletes lesz, mert a hamutartó mellőzésével megakadályozzuk, hogy tüzelőanyag el nem égett része kihasználatlanul hulljon 10 a hamutérbe; ehelyett egy segéd tűzhely van alkalmazva, hogy így a rostély lejebb kerüljön és hogy az égési tér befogadó képessége nagyobb 1 egyen, A hamu, amelyet befujtatott levegő tart 15 állandó mozgásban, egészen forró állapotban megy keresztül a kazán csövein, miközben melegének egy részét leadja. A tűzhely úgy van megszerkesztve, hogy benne szén is égethető el. 2o Az idecsatolt rajz példaképen a találmány kiviteli alakját ábrázolja. Az 1. ábra egy a találmány szerinti szerkezetekkel felszerelt gőzlokomobil oldalnézetét mutatja. A 25 2. ábra egy lokomobil tűzhelyének homloknézetét mutatja, amelyre a külön készített és utólag felszerelt segédtűzhely van erősítve. A 3. ábra egy lokomobil tűzhelyének né-30 zete, amelynél a segédtűzhely már a fűzhellyel egy testet képez. A 4. ábra a segédtűzhely alaprajza. Az 5. ábra a lokomobil főtűzhelyétől különválasztott segédtűzhely oldalnézete, aminő 35 a 2. ábránál van alkalmazva. A 6. ábra ugyanannak hátsó nézete. Megjegyzendő, hogy a szerkezeti részletek és alakok a két leírt és ábrázolt kiviteltől különöbözők lehetnek, anélkül, hogy a találmány keretéből kilépnének. A raj- 40 zon (g) a segédtűzhely, amelybe az (n) kis ajtón keresztül a tüzelőanyagot bevezetjük. A tüzelőanyag elégését elősegíti az a légáram, amelyet az (a) ventilátor fúj be a (d) térbe, amely a (g) tér alatt van és 45 ettől az (s) rostély által van elválasztva. Mindaddig, amíg a lokomobil nincs nyomás alatt, az (a) ventilátort egy munkás hajtja a (j) forgattyú segítségével, amely levehetően van a (k) tengelyre illesztve és 50 amellyel közvetlenül hajtjuk a kétlépcsős (h) szíjtárcsát, amelynek forgását az (i) szíj segítségével visszük át az (a) ventilátor (h) szíjtárcsájára. Ha a gép működésre kész állapotba jött, levesszük a (j) for- 55 gattyút, a (h) tárcsa kis átmérőjű részét az (e) szíj segítségével a lokomobil (m) hajtótengelyére erősített (1) tárcsával hozzuk összeköttetésbe. Ily módon a ventilátor gépeiről hajtható. 60 Ezen tűzhelyen a tüzelőanyag tökéletesen elég; a teljesen kihasznált könnyű hamu egy része salakká alakul és az (n) kis ajtón eltávolítható, ha a (g) teret már nagyon megtöltötte, míg másik része a ka- 65 zán csövein keresztül távozik és a füstkamrához toldott (o) felfogó edényben gyűl össze. A 3. ábra oly lokiomobiltűzhelyet mutat be, amelynél a segédtűzhely egy darabot 70 képez a kazán tűzhelyével és amely forszírozott elégésre van berendezve. Lehet teljesen új tűzhelynél alkalmazni ezt az elégetést, vagy pedig a tűzhely alsó részét külön lehet választani. Ezen eset előnye 75 az, hogy így különböző fűtési felületek lesznek és ugyanazon tűzhely szolgálhat kőszén elégetésére, amikor is a rostélypálcákat az (r) vonalig (a rostély felfekvő
