86926. lajstromszámú szabadalom • Tejcentrifuga

Megjelent 1931. évi május lió 64-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86926. SZÁM. — IY/e. OSZTÁLY. Tej centrifuga. Warchalowski Ágost vezérigazgató Wien. A bejelentés napja 1923. évi március hó 21-ike. Ausztriai elsőbbsége 1922. évi március hó 22-ike. Az ismeretes tej centrifugák hajtóműve általában egy öntöttvas vázban van beépítve. Eltekintve az öntvény legtöbbször komplikált alakjától, különösen a fel- és 5 leszerelés nehézségekkel jár, mert a hajtómű csak az öntvényben e célra meghagyott nyilasokon át közelíthető meg, ami sok ügyességet kíván. A jelen találmány tárgyánál e hátrányo-10 kat azáltal küszöböltük ki, hogy az egész hajtóművet a tányéralakúan kiképezett felső résszel kötöttük össze és egy, csupán a szerkezet lefedésére szolgáló burkolatba függesztettük be, amelyet a felső rész fedél-15 szerűen zár le. A burkolat maga íazékalakú, amelyet a fedél felső részén teljesen lezár, úgy hogy a hajtómű egy minden oldaláról zárt térben van elrendezve, amelynek csupán egyik oldalfala van a forgaityú-20 tengely átvezetése céljából áttörve. Mivel pedig a forgattyú tengely ezen átvezetése a burkolat oly helyén van elrendezve, amely egyik hajtókerék forgási síkjába sem esik, ki van zárva az, hogy az olaj e nyíláson 25 átszivárogjon, mert az olajat a forgókerekek a forgás síkjában feccsentik szét és ennek folytán a cseppek mindenütt a burkolat falának át nem tört részébe ütköznek. Az egész hajtóművet a térben csupán 80 egy kengyel rögzíti, amelyben a csapágyak vannak elrendezve. A hajtómű felső része csavarokkal van a burkolatra felfüggesztve, amelyeknek oldása után az egész hajtómű a burkolatból kiemelhető, miután pedig öszszes részei többé-kevésbbé teljesen szaba- 85 don feküsznek így minden oldalról könynyen megközelíthetőek. A rajzban a találmány tárgyának egy kiviteli alakja van feltüntetve és pedig: az 1. ábrában elülnézetben, a 40 2. ábrában oldalnézetben, míg a 3. ábra a burkolattal összeszerelt hajtóművet mutatja. A tányéralakú felső részen (1) egy kengyel (2) van megerősítve, amely a hajtó- 45 szervek ágyazására szolgál. A felső rész összeszerelt állapotban a fazékalakú burkolat (3) fedelét képezi, amely burkolatba a hajtómű be van szerelve. A szerkezet e vázlataiból világos, hogy 50 úgy az öntvény előállítása és megmunkálása, mint maga a szerelés és a kezelés^ végül pedig az ellenőrzés is igen egyszerűen eszközölhetők. A burkolat (3), ellentétben az eddigelé használatos öntvényekkel, ame- 55 lyek a hajtómű hozzáférhetése céljából nyílásokkal vannak ellátva és amely nyílások fedelei többszörös nyitás után már nem zárnak olajmentesen, az olaj kiszivárgása ellen teljes biztonságot nyújtanak. 60 A hajtómű könnyű hozzáférhetősége azt a további előnyt nyújtja, hogy a kengyelben levő csapágytokok a tengelyirányok rögzítése után valamely csapágymasszával kiönthetők, vagy kifecskendezhetők és így 65 a csapágycsészék vagy hasonló szervek alkalmazása feleslegessé válik. Ezáltal a már említett előnyökön kívül