86900. lajstromszámú szabadalom • Levegőkompresszor légfékekehz
Megjelent 1931. évi mája s li ó 383 -én . MAGYAR KIRÁLYI JKEhK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86900. SZÁM. — XXI/c. OSZTÁLY. Levegőkompresszor légfékekhez. Nagy János műszerész Budapest. A bejelentés napja 1921. évi december hó 16-ika. Jelen találmány tárgya újítás Westinghouse-légfékeken, melynek egy példaképpeni kiviteli alakja mellékelt rajzon van feltüntetve, mimellett az 5 1. ábra a berendezés nézete, részben metszete, a 2. ábra felülnézet, részben metszet, a 3. ábra a 2. ábra A—B vonala szerinti metszet, a 10 4. ábra a 2. ábra C—D vonala szerinti metszet, az 5. ábra a 2. ábra E—F vonala szerinti metszet s végül a 6. ábra a 2. ábra G—H vonala szerinti 15 metszet. A Westinghouse-fék már meglevő (1) gőzhengerén (3. ábra), melynek (2) csatornája egy gőzvezetékkel van összekötve, egy (3) henger van elrendezve, mely (4) 20 karimáján kiképezett (5) csavarlyuka-kon átdugott csavarok útján van az (1) gőzhengerrel összekötve. A (3) henger külső felületén négy a henger hossztengelyével párhuzamos (6, 7, 8, 9) csatorna van kiké-25 pezve (2. ábra), míg a henger belső felületén három körülfutó (10, 11, 12) horony van kiképezve (1. és 3. ábra), mimellett a (6) csatorna egyrészt a (2) csatornába, másrészt a (11) horonyba (3. ábra), a (7) 80 csatorna az (1) hengerbe és a (10) horonyba (4. ábra), a (8) csatorna egyrészt az (1) hengeren kiképzett és a szabadba torkoló (13) csatornába, másrészt a (10) horony felett ós (12) horony alatt közvet-35 lenül a (3) hengerbe (5. ábra) s végül a (9) csatorna az (1) hengeren kiképezett (14) csatornába és a (12) horonyba torkol (3. ábra). A (3) hengerben egy (15) belső henger van elhelyezve, melynek külső felületén ugyancsak három horony van elren- 40 dezve, melyek a (10,11,12) hornyokkal (16, 17, 18) zárt csatornákat alkotják ós (19, 20, 21) furatok révén a (15) belső hengerrel vannak összeköttetésben. A (3) alaphengeren egy (22) közbenső henger foglal helyet, 45 mely a (3) alaphengeren (23) csavarokkal van megerősítve, viszont a (22) közbenső hengeren (24) felső henger van (25) csavarok segélyével megerősítve. A (24) henger rácsavarható (24') záró résszel van el- 50 zárva, mely külső felületén csavarkulccsal való elforgathatás céljából egy részén szögletes, belsejében pedig egy hossztengely irányú (26) furattal, alsó felületén körülfutó horonnyal, mely a (24) felső hen- 55. ger felső felületével zárt (27) csatornát alkot és e csatornát és a (26) furatot összekötő ferde (28) furatokkal van ellátva. A (3, 22) és (24) hengerek belsejében (29) üreggel bíró (30) dugattyúteist van elren- 60-dezve, melyen tömítőgyűrűkkel tömített (31, 32, 33) dugattyú tárcsák vannak kiképezve. A (30) dugattyútest (29) ürege (34, 35, 36) furatok révén közlekedik a (3) és (22) henger üregeivel. A (30) dugattyútest 55, (29) üregében (37) dugattyúrúd foglal helyet, melyen két (38, 39) egyszerű és egy kettős (40) dugattyú van elrendezve. A (40) dugattyú kerületén (41) horony, magán a dugattyútesten pedig tengelyirányú 70 (42) furatok vannak kiképezve, melyek egyrészt a (29) üregbe és a (39) és (40) dugattyú közt levő (43) üregbe torkolnak. A (37) dugattyú rúd felső része (44) hosszfurattal bír, mely a (45) harántfurat révén a 75. (41) horonnyal, ill. csatornával közlekedik. A (37) dugattyfirúd egy vékonyabb, alsó végén (46) ütközőgömbben végződő (47) rúdban folytatódik, mely az (1) gőzben-
