86894. lajstromszámú szabadalom • Trágyaszóró gép
Megjelent 1931. évi májas lió 383 -én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86894. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Trágyaszóró gép. Ifj. Csorba János g-azdálkodó Budapest. A bejelentés napja 1923. évi március hó 7-ike. A trágyázás általánosan elfogadott módozatai igen hiányosak, ami a mezőgazdák előtt olyannyira ismeretes, hogy az emberi erőnek géppel való helyettesítését, általá-5 nos szükségként elismerik. A kézzel való trágyázásnál ugyanis (értve természetes trágyát) az elszórt trágyadarabok nagysága, valamint eloszlása nagyon egyenetlen, miből kifolyólag a trágyának beszán-10 tása alkalmával a trágya nem keveredik kellőképen és egyenletesen a földdel, sőt egyes nagyobb darabok a föld felszínén maradnak és a kikelő vetést elnyomják. Már most a jelen találmány tárgya egy 15 trágyaszórógépre vonatkozik, mely motorikusán hajtva, vagy vontató állattal vontatva önműködően és szabályozhatóan szórja el a trágyát előremozgás közben, úgy hogy a gép beállítása után ineghatá-20 rozott területeken pontosan meghatározott trágyamennyiségek szóródnak el. A mellékelt rajzon a találmánynak egy példaképen vett foganatosítási alakja van szematikusan feltüntetve. 25 Fig. 1. a trágyaszórógép oldalnézete, Fig. 2. a rosta egy részének nézete, Fig. 3. a trágyaszóró berendezés részletnézete, Fig 4. a trágyaszóró berendezés láncsze-30 meinek perspektivikus nézete, Fig. 5. és 6. a trágyaszórógépnek két további foganatosítási alakja, Fig. 7., 8., 9. és 10. résztetnézetek, Fig. 11. a munkamenetnek egy foganato-85 sítási alakja. A négy keréken nyugvó trágyaszórógép alvázát képező (1) sineken a (2) görgőkön előre-hátra mozgatható trágyakosár foglal helyet, a trágyakosarak „U"-vasakból összeszegecselt (3) keretrendszer alkotja, 40 mely keretek között súlycsökkentés céljából tömörfalak helyett (4) dróthálók vannak kifeszítve. A trágyakosár alját (5) rosta képezi, melynek egyes lécei a jármű hossztengelyével párhuzamosak. A trágya- 45 kosár alsó szegélyén (6) fogasrúd van megerősítve, melynek révén egy a hátsó kerékről meghajtott és a vezető által szabályozható vagy kikapcsolható kerékszerkezet, menet közben a trágyakosarat a (24) 50-nyíl irányában (2) síneken előre gördíti. A (7) hátsó keréken (8) hajtótárcsa van megerősítve, mely (9) lánc segítségével (10) fogaskereket forgatja. A (10) fogaskerék a (11) fogaskerék révén két a trágyakosáron 55 átfektetett függélyes harántcsíkban fekvő tengelyen elrendezett (13) és (13') lánckerekek között kifeszített (14) láncokat működtet. A (14) láncok szélessége az (5) rostalécei közötti térközöknek felel meg; a 60 láncok ezen térközökön függélyes irányban áthaladnak. A (11) fogaskerék (16) tengelyre felékelt (15) fogaskerék révén, egy ugyanezen tengelyen elrendezett kisebb átmérőjű a (6) 65 fogasrúd kapaszkodó (17) fogaskereket működtet. A (16) tengelyen célszerűen egy (magában ismeretes) sebesség- és forgásirányátváltómű alkalmazandó, melynek segítségével (22) kéziemelő állítása által a 70 (15) és (17) fogaskerekek közötti kölcsönös sebességkülönbség tetszőlegesen szabályozható, illetve szükség esetén ezen két fogaskerék egymástól szétkapcsolható azon célból, hogy a trágyakosár előre vagy hátra 75 mozgása szabályozható legyen és esetleg a kosár mozgása a jármű haladása közben is beszüntettethessék. Amennyiben a trágya-
