86882. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasuti kikapcsoló

Megjelent 1931. évi május hó 1-én. MAÖYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86882. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Önműködő vasúti kocsikapcsoló. Boonzaier Wilhelm Goert mérnök London. A bejelentés napja 1920. évi junius hó 21-ike. Angolországi elsőbbsége 1919. évi január hó 21-ike. A találmány önműködő vasúti és hasonló koicsikapcsolókra vonatkozik és célja a szerkezet egyszerűsítése és tökéletesítése, 5 A találmány egyrészt a kapcsoló összefogó horogtagjainak helyzetét szabályozó szervekre, a horogtagok hatékony, vagy hatástalan helyzetét szemmel láthatóan jelző szervekre, a kapcsoló vonórúdjára 10 ható emelők révén feszes kapcsolást biztosító szervekre vonatkozik. Kiterjed továbbá a találmány feszesen kapcsolt kocsik szétkapesolását könnyítő szerkezetekre is, melyek révén elkerülhető 15 a kapcsoüóhorog kiemeléséhez eddig szükségelt ütközö-összeszorítás; e célra oly fogaskeréksizerkezetet alkalmazunk, melynek révén a kapcsolóhorgok egymás felé közelíthetők az oldás megkönnyítésére. 20 Kiterjed továbbá a találmány vízszintes csapon forduló horogtagok oly kiképezésére, melynek révén a hoazáj.uk kapcsolt vízszintes szerv hosszirányú elmozgása bármely helyzetéiben a horgoknak mellső 25 vége a sinek felett egyforma magasságban marad. Készét képezi a találmánynak a kapcsoló oly elrendezése és szerkezete is. melynek révén a kapcsoló nem zavarja a 80 közönséges nem-öpműködő kapcsolószerveket. A csatolt rajzokon néhány foganatosítási példa van feltüntetve. 1. ábra részben nietszetnéz etben mutatja 85 folytonos vonóniddal bíró két vasúti kocsi végét kapcsolásra kész helyzetben. 2. ábra az 1. ábrának megfelelő, részben annak II—II vonala szerint metszett alaprajz. 10 3. ábra a kocsi hoimloknézete, 4. ábra pedig a jelzőszerkezet oldalnézete. 5., 6. és 7. ábrák hoimloknézetben, oldalnézetben, illetve függélyes hosszmetszetben (az 5. áibra VII—VII szerint) mutatja 45 a kapcsolót nem működő helyzetiben. 8. és 0. ábrák az 1. és 2. ábrán aik megfelelően mutatják a kapcsoló főrészeit kapcisolóhelyzetben. 10. és 11. ábrák metszetben és alaprajz- 50 ban tüntetik fel a horog emelésére és süllyesztéséire szolgáló szerkezet egy módozatát. 12. és 13. ábráik függélyes hosszmetszetben é» alaprajziban a szerkezetinek rö- 55 vád vonórúddal használandó változatát tüntetik f-el. 14. éis 15. .ábrák függélyes hosszmetszetben és a 14. ábra XV—XV szerinti metszetben tüntetnek fel egy a feszes, illetve 60 laza kapcsolást szabályozó segédszerkezetet. 16. ábra hosiszirnetszetben ábrázol egy egyetlem centrális ütközővel bíró kocsikhoz való kapcisodószerkezete't, míg a 65 17., 18. ós 19. ábrák hoimloknézetiben, oldalnézet ben, illetve alaprajzban a 16. ábrabeli szerkezet egy változatát ábrázolják. 20—25. ábrák hoimlok- és oldalnézetben 70 s különböző helyzetekben tüntetik fel a kapcsolót működtető szerkezet zárának egy módozatát; 20. és 21. ábráik a szerkezetet kapcsolásra kész helyzetben, 22. és 23. ábrák az oldás előtti közbeeső helly- 75 zetban, 24. és 25. ábrák pedig nem-működő helyzetben mutatják. 26. ábra a 25. ábrának megfelelő alaprajzban mutatja a szerkezetet egy módosított kapcsolóhordóval kombinálva. 80