86841. lajstromszámú szabadalom • Elektromos sebességszabályozó

— 5 — változtatók által létesített frekvenciával összhangban haj tátik és ennek folytán az (1) és (2) forgóelemek relatív sebességével összhangzásban. A (80) indukciós motor i (83) kontaktuskarja a (39) kontaktusdarabot működteti, hogy kontaktust létesítsen a (40) vagy (41) kontaktusdarabbal, illetve, hogy a (.11) rheostatot működtesse és így az (5) motor gerjesztését szabá-D lyozza, amint az az 1. ábra szerinti rendszernél leíratott. Ezen rendszernél szintén (50) ós (51) elektromágnesek vannak alkalmazva, melyek a (S3) kontaktuskart szakaszonként mozgatják, hasonlóan a b (38) kontaktuskarnak az (1) ábrabeli rendszer (50) és (51) elektromágnesei általi működéséhez. Ha az (1) és (2) forgó elemek közti sebességi viszony bármiféle módon megválto-9 zik, akkor a (15) és (18) frekvenciaváltoztatók által létesített frekvenciák a (80) indukciós motort működésbe hozzák, úgy hogy ez a (39) és (40) vagy (39) és (41) kontaktusdarabokat érintkezésbe hozza és en-5 nek megfelelően az (5) motor gerjesztését fokozza, vagy csökkenti, hogy az (1) forgó elem sebessége a rendes mértékre állíttassék be. Ugyanily módon a (6) hajtómotor sebessége is vezérelhető egy kapcsolt forgó ) elem által. A 3. ábrában a 2. ábrán feltüntetett rendszer egy változata van ábrázolva, melyben a (80) indukciós motor a rheostat kontaktus karját közvetlenül működteti. > Megjegyzendő, hogy szükség esetén az 1. ábra szerinti (14) indukciós motor a (47) rbeostatkontaktuskart közvetlenül is mozgathatja hasonlóan a 3. ábrán feltüntetett berendezéshez. Minthogy a 3. ábrán lát) ható berendezés működése pontosan megegyezik a 2. ábra szerinti berendezés működésével, ennek további leírását fölöslegesnek tartjuk. A rendszer részeinek elrendezésében és > szerkezetében változások lehetségesek anélkül, hogy ezáltal a találmány terjedelmétől eltérnénk. Szabadalmi igények: 3. Elektromos sebességszabályozó berende> zés több elektromosan hajtott forgó elem között állandó sebességi arány fenntartására, azzal jellemezve, hogy mindegyik forgó elemmel egy sebességszabályozó eszköz van öszekapesolva, mely két elektromos áram frekvenciája 55 közti különbséggel arányosan működik, mely áramok egyikének frekvenciája a forgó elem sebességével arányos, míg a másik áram frekvenciája állandó, de tetszés szerint beállítható. 60 2. Az 1. igénypont szerinti sebesség szabályozó berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a frekvenciától függő sebességszabályozó eszközök mindegyike egy-egy forgó elem által működ- 65 tetett frekvenciaváltoztatóval és egy az összes forgó elemekre nézve közös frekvenciaváltoztatóval van öszekötve, mimellett bármelyik forgó elem sebességének megváltoztatása a hozzá kap- 70 csolt frekvenciaváltoztatót arra készteti, hogy a tőle függő sebességszabályozó eszköznek eltérő frekvenciájú áramot szolgáltasson és ezáltal ezen sebességszabályozó eszközt oly módon 75 befolyásolja, hogy a hajtómotor sebességére ellenkező értelmű hatást fejt ki. 3. Az 1. igénypont szerinti sebességszabályozó berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az őszes kapcsolt frek- 80 venciaváltoztatók és a segéd frekvenciaváltoztató primer tekercsei egy közös váltakozó áramú árramforrás által gerjesztetnek, jellemezve továbbá azáltal. hogy a segéd frekvenciaváltoztatót 85 egy külön motor működteti. 4. Az 1. igénypont szerinti sebességszabályozó berendezés kiviteli alakja, melynél a forgó elemek számára való hajtómotorok rheostat-szabályozással vannak 90 felszerelve azzal jellemezve, hogy a rheostat egy elektromágneses készülékkel van összekötve, mely azt lépésenként működteti. 5. Az 1. igénypont szerinti sebességszabá- 95 lyozó berendezés kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy egyrészt a forgó elemek vagy hajtómotoraik és másrészt a megfelelő kapcsolt frekvenciaváltoztató között egy változtató áttételű 100 közlőmű van bekapcsolva azon célból, hogy a helyes frekvenciát beállíthassuk. 2 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest. 86841