86837. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet folyékony és pépszerű anyagok szállítására

Megjelent 1931. évi május lió 145-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI WROSAG SZABADALMI LEIRAS 86831. SZÁM. — XXI/c. OSZTÁLY. Szerkezet folyékony és pépszerű anyagok szállítására. Fritz János építésvezető Vác. A bejelentés napja 1923. évi november hó 17-ike. A jelen találmány tárgya szerkezet mindennemű folyékony Aagy pépszerű anyag szállítására és különösen az eddig bizonyos anyagok, pl. habarcs szállítására al> kalmazott vedres műveket, paternoslerszerkezetekel stb. van hivatva pótolni.. Ezen ismert szerkezetekkel szemben a találmányt képező szerkezet előnye, egyszerűsége, továbbá kisebb erőszükséglcte, a ) munka folytonossága és gyorsasága. A találmány lényegileg abban áll, hogy a szállítandó folyadékot vagy pépszerű anyagot felvevő tartályba merülő szállócső alsó végébe csavarfelülettel ellátott tengely van i beillesztve, melyet motoros úton vagy kézzel, megfelelő áttétel közbeiktatásával oly gyors forgásban tartunk, hogy a tartályból a cső alsó nyílásán belépő anyag a csőben a felhasználási helyre felfelé szállíttatik. I A mellékelt rajzon a találmányt képező szerkezetnek három foganatosítási alakja van példaképen, vázlatosan feltüntetve. Az 1. és 2. ábrán különösen habarcs szállítására alkalmas szerkezelek láthatók míg a , 3. ábrán cseppfolyós anyagok szállítására alkalmas szerkezet, pl. kútszerkezet, petroleumszivallyú stb. van vázlatosan feltüntetve. Az 1. ábrán motoros hajlású habarcs-I szállítószerkezetet mulatunk be. Az (1) habarcstartályból a habarcs a 2) tolóka segélyével beállítható (3) nyíláson át a teknő- vagy vályuszerű kúpos (4) tartályba lép és annak alsó részében bizo, nyos magasságig felgyülemlik. Az (5) szállócső a (4) tartálynak csaknem lenekéig terjed, úgy liogy torkolata a habarcsréteg alatt fekszik, de a cső alsó vége és a (4) tartály feneke között annyi hézag marad, hogy a habarcs a csőbe léphessen. A (4) tartály fenekében és a (6) alaplemezen a (7) tengely van ágyazva, melyre a (8) kúpkerék van erősítve. Ezen kúpkerék a (9) kúpkerékkel kapcsolódik, melynek (10) tengelyét a nagy fordulatszám (11) 45-elektromotor gyors forgásba hozza. A szállítóeszközt a (7) tengelynek az (5) cső alsó végébe "benyúló felső végén kiképezett (12) csavarfelület képezi, mely az (5) csőbe pontosan beleillik. 50 Ha a (7) tengelyt a (11) motor és a (9, 8) kúpkerekek útján gyors forgásba hozzuk, akkor a (12) csavarfelület az (5) cső alsó nyílásán át belépő habarcsot a szállócsövön át a felhasználási helyre ve- 55 zeli. A belépő habarcsmennyiség a (3) nyílásnak a (2) tolóka útján való beállítása által szabályozható. Az ábrázolt foganatosítási alaknál a (8, 9) kúpkerekek áttételi viszonya 1 :1, ter- 60 mészeles azonban, hogy a szükségnek megfelelő, esetleg változtatható áttételt alkalmazhatunk. A leírt szállítószerkezet rendkívül egyszerűen helyezhető át, ami habarcs szállí- 65 lására szolgáló szerkezeteknél igen fontos. Az áthelyezésnél a (6) alaplemezre szerelt (4) larLályMl, a (11) motorból és az áttételből álló csoportot az építkezés helyén lévő habarcstartályhoz visszük, az (5) csö- 70 vet a 12) csavarra toljuk és az üzemet azonnal megindíthatjuk. Az (5) csőbe a (13) záróelem lehel beiktatva, mely a leszerelésnél megakadályozza, hogy az esetleg még a csőben lévő 75 habarcslömeg a (4) tartályba tóduljon vissza. A (5) cső megtámasztására az épület falán alkalmazott könnyen fel- és leszerelhető vezetékek szolgálhatnak. 80-