86835. lajstromszámú szabadalom • Forgó alváz
Megjelent 1931. évi május li ó 135 -én . MAGYAR KIRÁLY! ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86835. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. Forgó alváz. Jósé Dániel Errecaborde kereskedő Buenos-Ayres. A bejelentés napja 1923. évi február hó 27-ike. Jelen találmány két rész közti forgatható kapcsolatra, különösen járművek forgó alvázaira vonatkozik. A találmány egy új, a kerekek utánengedő felfüggesztésével ellátott forgó alvázat létesít, mely a kerekek teljes körülfordulását engedi meg és melynél azon hátrányok, melyek egyetlen forgáscsappal felszerelt ismert forgó alvázaknál megvannak, azáltal küszöböltetnek ki, hogy a kocsi szélesebb fölfekvést kap. E célból a találmány értelmében az egyik forgatható részen egy koszorúszerű elem van megerősítve, mely gyűrűalakú vájattal van ellátva, melyben egy a másik forgatható résszel összekötött gyűrű foroghat. A találmány pl. forgó daruknál, lövegtalpaknál s hasonlóknál is alkalmazható. A rajzon a találmány szerint szerkesztett forgó alváz egy kiviteli alakja van feltüntetve. Az 1. ábra a forgó alváznak a kocsifenékre erősített koszorúszerű, a forgatható gyűrű számára csapágyul szolgáló elemén át vezetett függélyes metszete. A 2. ábra a koszorúszerű elem fölülnézete. A 3. ábra a forgatható gyűrű fölülnézete az alatta levő alvázrészekkel. A 4. ábra a forgó alváz oldalnézete. A rajzon feltüntetett forgó alváz egy gyűrűalakú (1) kerettel van ellátva, mely több, pl. négy (2) karral van felszerelve; utóbbiak felső végükön csavarokkal vagy hasonlókkal (4. ábra) a jármű (27) fenékkeretéhez vannak erősítve. Az (1) keret alatt (8) csavarorsók segélyével utóbbira egy második szimmetrikus (5) keret van erősítve. Az (1) és (5) keretek helyes egymáshoz viszonyított helyzete azáltal van biztosítva, hogy az (5) keret gyűrűalakú (7) kiugrása az (1) keret gyűrűalakú (4) vájatába nyúlik. Mindkét (1) és (5) keret kívül egy csatornaalakú (3), illetve (6) toldattal van ellátva (1. ábra). Az (1, 5) keretek ilymódon koszorúszerű elemet képez- 45 nek, mely a (2) karok ritján a kocsifenékkel mereven van összekötve. Az (1, 5) elem (3, 6) részeinek csatornaalakú hézagában egy (9) gyűrű forgatható, mely a kerékvázzal az alant leírt módon mereven van 50 összekötve. A (9) gyűrű több (10) vájattal van ellátva, melyek kenőanyag feh'ételére szolgálnak, mellyel a (3, 6) részeknek a forgatható (9) gyűrű számára csapágyul szol- 55 gáló csatornaalakú hézaga kenhető. A (9) gyűrűn három (11, 12) kar van kiképezve, melyek közül a (11) mellső karok alsó végeiken a háromszögletes (13, 15) keret mellső (13) rúdjával vannak összekötve, 60 míg a hátsó (12) kar (14)-nél az említett keret hátsó csúcsával áll kapcsolatban. A (13, 15) keret a mellső (13) rúdból és a (15) oldalrudakból áll, melyek a 3. ábrából látható módon vannak egymással összekötve. 65 A háromszögű (13, 15) keret (14)-nél egy (16) lemezes rugó középső részén is nyugszik, mely a kerethez csavarral vagy más módon van erősítve. A (16) lemezes rugó végein (17, 18) csap és kengyel segélyével 70 a jármű hosszirányában oldalt fekvő (19) lemezes rugók hátsó végeivel van összekapcsolva. A (19) lemezes rugók mellső végeiken (20) kengyelek segélyével a (13) keretrúd végeire vannak felfüggesztve. A 75 (22) tengely, melyen a (23) kerekek forognak, (21) csavarorsók vagy hasonlók segélyével a hosszirányban elrendezett (19) lemezes rugók középső részeivel van összekötve. 80
