86818. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet torpedók üreges tengelyeinek elzárására
Megjelent 1931. évi május li ó 132 -én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86818. SZÁM. — XlX/f. OSZTÁLY. Szerkezet torpedók üreges tengelyeinek elzárására. Soc. Anon. des Etablis. Delaunay Belleville cég1 St. Denis. A bejelentés napja 1915. évi junius hó 24-ike. A jelen találmány tárgya oly szerkezet, melynek célja megakadályozni azt, hogy gyakorlatozás alkalmával, a torpedó működésének végén, a tengervíz azon üreges 5 tengely belsejébe hatoljon, mely egyrészt a mozgásnak a propellercsavarokkal való közlésére és másrészt a hajtófluidum kibocsátására szolgál. Az eddigi torpedók legnagyobb részénél ezen üreges tengely 10 hátsó vége a tengely középvonalára merőleges szabad harántmetszettel bír, mely ekként a kibocsátónyílást nyitva hagyja, úgy hogy azon át a tengervíz az üreges tengely belsejébe tódul és a pályájának 15 végére érkezett torpedót elárasztja. A tengervíz ezen behatolása elkerülhetetlenné teszi az összes alkatrészeknek leszerelését és tisztítását minden lövés után. Ezen hátrány elkerülése céljából javaslatba 20 hozták, már az üreges tengely belső végén rugóhatás alatt álló és a gázok nyomása segélyével vezérelt szelep alkalmazását. Ezen szelep, mely belülről nyílt ki, azzal a hátránnyal járt, hogy nagy feszerővel 25 bíró rugó használatát tette szükségessé, a torpedó elmerülése alkalmával fellépő nagy nyomások ellensúlyozása céljából. Ekként ez a szerkezet a bonyolultabb kiképzésen és egyéb zavarokon kívül azzal 30 a hátránnyal bírt, hogy az ellennyomást meg kellett növelni, minthogy a hajtófluidum kiáramlását csak akkor tette lehetővé, ha ezen fluidum nagy nyomással bírt. 35 A jelen találmány szerint mindezen hátrányokat azáltal kerüljük el, hogy az üreges tengely nem teljesen szabad, tátongó nyílásban, hanem zárt kúpban vagy gúlában végződik, melynek csúcsa hátrafelé áll és melynek palástján oly 40 nyílások vannak alkalmazva, amelyek a nyugalmi állapotban, kívül elrendezett csapószelepekkel vannak befödve és így az üreges tengely belsejének a környező közeggel való közlekedését elzárják. Az 45 üreges tengely zárása ily módon annál jobban biztosítva van, mennél nagyobb a torpedó elmerülési mélysége, minthogy a külső nyomás a csapószelepekre hat és így azokat fészkeikhez szorítja. Emellett 50 ezen szerkezet semmiféle zavart nem okoz és a kiáramló fluidum ellennyomásának növelését egyáltalában nem teszi szükségessé. A mellékelt rajzon a találmány tárgyá- 55 val ellátott torpedó hátsó része a torpedó tengelyén átmenő metszetben van feltüntetve. Az (A) üreges tengely hátsó része a zárt (B) kúpban végződik. Ezen kúp palástján 60 (C) nyílások vannak kiképezve, amelyeknek elzárását, a torpedó elmerülése alkalmával, az (F) csapok körül forgatható és a külső nyomás, valamint megfelelő rugók hatása alatt fészkükhöz szoruló (D) 65 csapószelepek biztosítják. A torpedó lanszírozása alkalmával a motorból kiáramló gázok az (A) üreges tengelyt átjárják és hátrafelé áramolnak. Ezen (A) üreges tengely, mely a motorral 70 van összekötve ós ennek hatása alatt forog, a (H) propellercsavarokat hajtja. A (D) csapószelepek, amelyek az üreges tengely nyugalmi állapotában fészkeikhez szorulnak, a centrifugális erő hatása 75 alatt önműködően nyílnak, minthogy a forgó üreges (A) tengellyel egyesítve vannak. A (D) csapószelepek kinyílásá-
