86795. lajstromszámú szabadalom • Motoros eke emelhető és sülyeszthető hajtókerékkel ill. hajtókerekekkel

— 2 — szerkezet sokféleképpen oldható meg és különféle módon kapcsolható az (x) emelőművel. A feltüntetett megoldásnál az (y) tehermentesítőszerkezet a (20) erőtároló-5 elemből áll, amely a (z) közlőmű révén van az'(x) emelőmű (11) mozgatószervével kapcsolva. A (z) közlőmű úgy van kiképezve, hogy az erőtároló elem feszültségének csökkenése folytán beálló erőcsök-10 kenést a közlőmű kényszermozgásúlag kompenzálja. Az erőtároló elem a jelen példánál (20) rugóból áll, mely egyrészről szilárd támaszhoz, pl. a (21) tokhoz, másrészről pedig a közlőmű egy részéhez 15 támaszkodik. A (z) közlőmű (30) kötele a (31) laza csigákon van vezetve, melyek a (33) dugattyú (32) füleiben vannak ágyazva. A (33) dugattyú a (34) v-ezetőrúd révén a (21) tokon alkalmazott (35) 20 vezetékben eltolhatóan van ágyazva és a (20) rugó mozgótámaszát alkotja. A (30) kötél egyik végén támad a (37) íeszítőmű, mely a 3. ábrán látható módon a jobb- és balmenetű (37) csavarorsóiból áll, mely a 25 (21) tok (38) csavaranyájába van csavarva a í" 37') csavarmenete révén, míg másik (37") menete a (39) villába kapaszkodik, mely a (30) kötél egyik végiével van kapcsolva. A kötél másik vége a (40) tárcsa 30 kerületéhez van erősítve, míg a tárcsa a (18) tartókar agyával függ össze (1. ábra), de ezen agyra levehetően is lehet felszerelve. A (20) rugó helyett nehezéket, vagy accumulatort stb. lehetne alkalmazni. 35 A (z) közlőmű (42) szabályozó tagja a (20) rugó íeszültségcsökkenésénék megfelelően kényszermozgásúlag változtatja helyzetét. A (42) szabályozó a feltüntetett példánál görbe alaktárcsából áll, melyen a 40 (30) kötél van körülvezetve s amelynek kerülete olyan alakú, hogy kerületi pontjainak a (17) tengelytől való távolsága fokozatosan növekszik, A (42) alaktárcsa kerületén a (30) kötél felvételére szolgáló 4ö horony van kiképezve. Szükség esetén a (18) tartókar (40) tárcsája is kötélhoronynyal lehet ellátva. A (z) közlőműnek s (42) szabályozószervének működési módja a következő: £0 ha a (3) hajtókereket süllyeszteni kell, akkor a (10) orsót a (15) forgattyú révén oly értelemben forgatjuk el, hogy a (11) anya balról jobbra tolódik el. E mozgás a (16) karra, a (40) agyra és a (18) tartókarra 55 vitetik át, melyek a (17) tengely körül a 3. ábra nyila irányában fordulnak el, úgy hogy a hajtókerék süllyesztetek. A (40) agy elförgása közben a (z) közlőmű és a (42) szabályozószerv önműködően lép működésbe. Mint már említettük, a (z) köz- 60 lőmű olymódon kapcsolja a (11) anyát a (20) rugóval, hogy a rugó lazulása folytán fellépő erőcsökkenés a közlőmű révén önműködően kompenzáltatik. A (z) közlőmű sokféleképpen képezhető ki; így pl. lehet 65 e közlőmű olyan emelőáttétel, melynek karja a (20) rugó lazulásakor kényszerművesen növekszik; lehet e közlőmű olyan dörzstárcsás áttétel, melynek egyik tárcsája a rugó lazulásakor kényszerművesen 70 távolodik a reá merőleges másik dörzstárcsa forgási központjától. A jelen példánál a közlőmű (42) szabályozólesttel bír, melynek kötélhornya olyan alakú, hogy a rugó lazulásának meg- 75 felelően a (42) szabályozó kényszerműves elfordulása folytán fokozatosan növekedő sugarak érvényesülnek erőkarok gyanánt, úgy hogy a (20) rúgó meglazulása dacára a (11) anya tehermentesítése lényegileg 80 változatlanul fenntartatik. A közlőmű kiképezése kötél-áttétel alkalmazásakor igen egyszerű. Nyilvánvaló, hogy hasonlóan kompenzálja a (42) alaklárcsa kényszerművesen az erőtárolószerv feszültségének 85 növekedését is, mert a (20) rugó feszültségének növekedésekor a (12) tárcsa hatékony sugara megfelelően csökken. A fent ismertetett tehermenlesítőszerkezet a találmány keretén belül tetszőlegesen 90 változtatható. A (z) közlőmű és az emelőmű szerkezete is eltérő lehet. Az ismertetett tehermentesíitőszerkezetet két. magassági irányban beállítható hajtókerékkel bíró motoros ekéken is alkalmazhatjuk, amidőn 95 is az eke szerkezete szerint mindkét hajtókerék közös, vagy pedig mind egyik hajtókerék külön-külön tehermentesítőszerkezettel szerelhető fel. Szabadalmi igények: 10( 1. Motoreke egy vagy több emelhető és süllyeszthető hajtókerékkel, melyet az jellemez, hogy az (x) hajtókerékemelőmű (11) mozgatószerve (20) erőtárolószervvel bíró s a hajtókereket íOí terhelő ekesúlynak az emelőmű hajtószervére kifejtett hatását részben vagy teljesen kompenzáló (y) tehermentesítőszerkezettel van kapcsolva. 2. Az 1. alatti eke kiviteli alakja, melyet ii( az jellemez, hogy a (20) erőtárolószervek az (x) emelőmű (11) mozgatószervével az erő tároló energiakészletének változásait kényszerművesen kom-