86795. lajstromszámú szabadalom • Motoros eke emelhető és sülyeszthető hajtókerékkel ill. hajtókerekekkel

Megjelent 1931, évi május hó 15-én. MAGYAR HRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86 795. SZÁM. — X/A. OSZTÁLY. Motoros eke emelhető és süllyeszthető hajtókerékkel, ill. hajtókerekekkel. Walker Rudolf mórilök és igazgató és Macher János gépszerkesztő mérnök Wien. A bejelentés napja 1922. évi február hó 11-ike. Ausztriai elsőbbsége 1921. évi február hó ?2-ike. A találmány célja olyan emelhető és süllyeszthető hajtókerékkel vagy kerekekkel bíró motoreke létesítése, mely egyszerű szerkezet és kiszolgálás mellett a hajtó-5 keréknek vagy kerekeknek igen könnyű emelését és süllyesztését teszi lehetővé függetlenül attól, hogy ez utonjáráskor, vagy szántás közben történik. E célt a találmány értelmében azáltal érjük el, hegy a hajtó-10 kerék emelőm (ívének iműködtetőszervét egy vagy több erőtárolószervvel felszerelt olyan tehermentesítő szerkezettel kapcsoljuk, mely a hajtókerékre nehezedő ekesúlynak az emelőm űre kifejtett hatását részben 15 vagy teljesen kiegyensúlyozza. Célszerű az erőtárolószerveket az emelőmű mozgatószervével közlőmű révén oly módon kapcsolni, hogy az erőtárolóelem feszültségének megszüntetése folytán beálló erőcsök-20 kenést a közlőmű kényszermozgású 1 ag kompenzálj a. Ajánlották már ugyan az emelhető és süllyeszthető hajtókerékre nehezedő ekesúlynak az ekekeret súlyával való kiegyen-25 súlyozását. Ezen ismert ekéknél azonban a kiegyensú 1 yozás csak akkor lép fel, ha az ekevasak nem érintkeznek a talajjal, mert csak ezen esetben érvényesül teljesen az ekekeret súlya. Ha ellenben azeke-30 vasak a talajon nyugszanak vagy a talajba fognak, a hajtókerék nem tehermentesíltetik, mert az ekekeret súlyának túlnyomó részét a talaj hordja. Ezzel szemben a találmány tárgya tehermentesítőszerkezet 85 független elrendezése folytán az ekevasak helyzetétől függetlenül biztosítja a hajtókerék emelőművének tehermentesítését. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy példaképeni megoldása szarvaseke gyanánt van feltüntetve. 40 1. ábra a szarvas-eke nézete, 2. ábra ennek alaprajza, 3. ábra a kompenzálószerkezet nagyobb léptékű függőleges metszete, 4. ábra a 3. ábra IV—IV vonala szerinti 45 metszet, 5. ábra a kompenzáló szerkezet alaprajza részben metszetben. (1) a motoros eke váza, (2, 3) az eke hajtókerekei, (4, 4) pedig az ekevasak. A 50 (2) hajtókerék a szántáskor a barázdában jár és magassági irányban nem állítható be, míg a (3) hajtókerék állandóan a tarlón fut és magassági irányban beállítható. Ezen célból az (x) emelőművel van fel- 55 szerelve, mely az eke alkalmas pontjáról, célszerűen az ekevezető helyéről működtethető. Magának az (x) emelőműnek szerkezete a találmány szempontjából lényegtelen. A szóbanforgó példánál axiális go irányú eltolódásban gátolt (10) csavarorsóból áll, melynek csavarmenetén a forgás ellen biztosított (11) anya tolódhat el. A (10) csavarorsó a (14) közlőtengely révén a vezető kezeügyében elrendezett (15) for- 65 gattyúval áll kapcsolatban. A (11) anyával a (16) csuklós tag van kapcsolva, amely viszont a (17) fogaskeréktengely körül lengő (18) tarlókarral áll kapcsolatban. A (18) tartókarra van az emelhető 70 és süllyeszthető (3) hajtókerék szerelve. A (3) hajtókerék (x) emelőműve az (y) tehermentesítő szerkezettel van ellátva, amely a (3) hajtókeréken nyugvó ekesúlyt az emelőművet illetőleg részben vagy teljesen kompenzálja. Az (y) tehermenlesítő-