86774. lajstromszámú szabadalom • Szelepnélküli vezérmű gázmotorokhoz
Megjelent 193 1. évi május hó 15-én. __ MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BffirtSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86774. SZÁM. — V<l/2. OSZTÁLY. Szelepnélküli vezérmű gázmotorokhoz. Kupferscliniied Géza motorszerelő és Bakonyi Iván géplakatos Budapest. A bejelentés napja 1922. évi szeptember hó 30-ika. A gázmotorokhoz való eddigi szelepnélküli vezérművek, nevezetesen az ide-odajáró vagy lengő körtolattyús vezérművek a zajtalan járás tekintetében a váralcozás-5 nak nagyjában megfeleltek ugyan, de egyébként a szerkezeti kiképzés, az üzem és az ellenőrzési, valamint javítási lehetőségek szempontjából nagy hátrányokkal járnak, melyek ezen vezérművek elterjedését meg-10 gátolják, nevezetesen bonyolult és így költséges, továbbá csak bizonyos anyagokból készíthető öntvényeket tettek szükségessé, elhelyezésük folytán az üzemben a kenőolaj odasülését okozták, különösen ide-oda-15 lengő alakjuknál nagy káros teret is okoztak és bonyolult beszerelésük, továbbá üzemi hátrányaik következményei folytán a javításokat rendkívül megnehezítették. Ezzel szemben a találmány szerinti sze-20 lepnélküli vezérmű mindezen hátrányoktól mentes és azonkívül további új előnyöket is nyújt. A találmány lényege célszerűen a motorhenger testén egészen kívül elrendezett tokban a henger tengelyére merő-25 leges tengely körül egyirányban (lassan) forgó egy vagy több henger vagy korong alkalmazásában áll, mely a maga palástjához képest harántirányban át van fúrva, ahol is ezen (az égési keverék bebocsátá-30 sára, illetve a kipuffogó gázok kibocsátására szolgáló) furatok egyfelől a motorhenger szívó, illetve kipuffogó nyílásával, másfelől pedig" a szívó-, illetve kipuífogó-i csővel közlekednek. E vezérmű különösen 35 a következő előnyöket nyújtja: a hengeralakú vezérlőszerv, minthogy tengelye a motorhenger tengelyére merőleges vagyis a főtengellyel párhuzamos, igen egyszerű módon, pl. homlokkerekek, illetve lánc segélyével közvetlenül működ- 40> lethető, miután a főtengely hajlott ú. n. vezértengely itt mindjárt magát a vezérlőszervet hordja, ami súlyban való lényeges megtakarítást is jelent; a motorlcngely testén egészen kívül fo- 45 ganatosított egyszerű elrendezés folytán a henger — és egyéb öntvények lényegesen egyszerűbbekké válnak, illetve könnyebben állíthatók elő, az egész motor tömegesebb gyártásra alkalmas, kisebb súlyú, 50-különösen pedig az az eddigiekkel szemben lehelővé teszi előnyös speciális anyagokból, pl. sajtolt acélból való henger alkalmazását, továbbá a vezérmű könnyen hozzáférhető és áttekinthető, tehát az esetleges 55• javítások szempontjából is előnyös; ugyancsak az említett külső elrendezés folytán a vezérmű az eddigi körtolattyús szerkezetekkel szemben kisebb hőmérsékletnek lévén alávetve, az olaj odasülése 60 nem következik be; a vezérlőhengeren vagy korongon pl. átmérőirányhan átmenő említett furat ezen vezérlőszerv egy fordulata alatt két ízben létesít közlekedést a motorhenger és a gáz- 65-vezeték közölt, miért is ezen vezérműnek a főtengelyről való hajtása az eddigi 1 : 2 áttétel helyeit 1 :4 áttétellel, tehát jóval lassúbb forgatással történhetik, ami igen pontos szabályozást, tökéletes ütemeket biz- 70 tosíl; a vezérmű egyirányú, folytonos forgása egyenletesebb járást és így jobb mechanikai hatásfokot eredményez, mely utóbbi egyébként a mozgó alkatrészek kisebb 75 száma folytán is javul. A találmány tárgya, mely tetszőleges gázmotorokhoz, a felsorolt előnyök folytán
