86714. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés járműveknek csoportosítására és sorakoztatására

— 2 -járműnek ellenállása túlmegy egy bizonyos mértéken, a görgő a (20B) állásba hozatik, amelyben az a csapágyvilla alatt eljár. 5 A leírt foganatosítási alaknál ismertetett szerkezeteket vasúti járművek tolatásánál a nehézségi erő támogatására vagy e helyett lehet alkalmazni, amikor is a jármű megtelelő készülékkel szerel-10 tetik fel, mely a váltókat az ismertetett módon beállítja; azokon a pontokon, amelyeken a járművet meg akarjuk állítani, a kezelő a féket működteti, amikor is mindegyik (5) kar a csapágyvillához érés 15 alatta elmegy; ha a kezelő a féket elereszti, a kar elindítja a járművet és ezt addig hajtja előre, míg az ismét ellenállást nem fejt ki. Az állandóan mozgó supportoknak ily láncát a csapágyvillák 20 alatt a gyűjtő sínpárnak egyik és a melléksínpárnak másik oldalán rendezzük el a tolatott járművekkel való kapcsolódás céljából. 1 Ha a járművek gyorsabban akarnak 25 mozogni, mint a lánc, akkor azokat lassíthatjuk azáltal, hogy az ismertetett részeket fordított sorrendben rendezzük el, amikor is az (5) karnak a csapágyvilla alatt el kell menetni, bármely irányban 80 történik is a karnak lenyomatása. A berendezésnek egy további foganatosítási alakjánál a support a (4) felső sinekein (12. ábra) mozgattatik tova a (24) elektromotor segélyével, mely három pár 35 (7) kerékkel kapcsolódik, ahol is a két alsó pár a (25) rugó által felfelé szorítitatik. A support oldalt a (26) görgők segélyével vezettetik és az (1) járművel az (5) kötél segélyével van összekötve; ha a 40 jáirfmű a supportól meg akar szaladni, a leeső: (5) kar a (28) féket működteti. A kötélnek meghúzásakor a (7) kerekek karimáinak súrlódása a (4) sínen fokozta,tik, A kötélnek egyik vége a supporthoz 45 van erősítve, míg másik vége, miután az az (5) kar fogantyúja köré van vezetve* az (54) fogóba be van fogva, mely utóbbi elereszti a kötelet, ha a rendeltetés helye eléretett, mivel ekkor az, elektromágnes 50 az (55) kilincset (13. ábra) elhúzza. Természetes, hogy kötél helyett merev összeköttetést is lehet alkalmazni. A berendezésnek utolsó foganatosítási alakjánál végre a váltóválasztó a (3) ke-55 ret alakjában van kiképezve (15. ábra), meily a két (7) kerékkel van ellátva, melyek egy végtelen csavar segélyével forgattatnak; ezen csavar a (29) ellientengelytől (16. ábra) forgattatik, melyeit viszont egy kapcsolás segélyével a (24) mó- 60 tor forgat. A (3) keret (15. ábra) megemel,tetik, míg a (7) kerekek a (30) csavar közvetítésével szorosan hozzá nemi fekszenek a járműnek (38) kerekéhez; a (30) csavar az (5) harántrudat, az alsó ha- 65 ránt,rúd és oldalrudak közvetítésével, a járműnek (.1) rugókötegére szorítja. A support, az (5) harántrúdon elrendezett hevederek és a (26) antifrictiós kerekek segélyével, oldalt megtartatik: a (26) ke- 70 refcelt a jármű kerekének belső oldalához fekszenek és akként vannak elrendezve, hogy attól elmozognak, ha a support működési állásába hozatik vagy ebből kimozdíttaíik. 75 A görgők a supportot, a kapcsolás vagy kikapcsolás, céljából való elimozgatása közben, megtartják; azokon a helyeken, ahol ezek a műveletek elvégeztetnek, egy, a (2) sínekkel szinelő dobogó van elren- 80 dezve, amint ez a 16. ábrában szakadozott vonalakkal van feltüntetve. A motor tüzelő anyagának ts vízének tartálya, valamint a radiátor a (3) keret jobb oldalán vannak elrendezve (15. 85 ábra). Szabadumi igények: 1. Eljárás kiséret nélkül futó, neinmagajáró járműveknek csoportosítására és sorakoztatására, jellemezve az- 90 által, hogy valamely vezeitőpályán elrendezett váltót (terelő készüléket) a pálya bizonyos, előre meghatározott pontján megérkező jármű közvetítésével, a, kezelő által előzetesein kezelt 95 váltóválaszító segélyével elállítunk. 2. Az 1. alatt igényelt eljárásnak oly rendező-pályaudvaron alkalmazott foganatosítási módja, melyen a járművek a nehézségi erő révén vagy vailiamely 100 lcii lön hajtószerkezet segélyével mozgattatnak tova, jellemezve azáltal, hogy a váltót a pálya bizonyos előre meghatározott pontján megérkező jármű közvetítésével az ezen vagy a kö- 105 vetkező jármű által befutandó pálya tekintetében elállítjuk. 8. A 2. alatt igényelt eljárásnak egy foganatosítási módja, jellemezve azáltal, hogy a járművel vagy ennek egy ró- 110 szével oly szerkezetet kötünk össze, mely állandóan vagy időlegesen a pályának egy részére helyezett szerkezettel működik együtt, úgy hogy a váltó az ezen vagy a következő jármű ái- 115