86700. lajstromszámú szabadalom • Csapágy különösen vasúti járművekhez

Megjelent 1931. évi május hó 15-én. MAGIAK KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86700. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Csapágy különösen vasúti járművekhez. Magyar Acélár ugyár Részvénytársaság" és Kertész Ferenc oki. gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1922. évi október hó 14-ike. Csapágyak, főképen vasúti csapágyak szerkesztésénél nagy fontossága van annak a körülménynek, hogy a csapágycsésze és a csapágytok olymódon legyenek 5 egymáshoz rögzítve, hogy azoknak kölcsönös helyzete rázkódtatások vagy ütközések folytán meg ne változzék, emellett azonban a csapágynak fel- és leszerelése könnyű szerrel legyen végezhető. Fontos 10 továbbá az a szempont is, hogy a csapágycsészét a csapágy lebontása nélkül akkor is ki lehessen szerelni a csapágyból, ha a csapágy a vasúti kocsiba be van építve, de ellenőrzés céljából vagy kisebb mele-15 gedés miatt a csésze megvizsgálása válik szükségessé. Ezen célt eddig nem lehetett kellően egyszerű eszközökkel megvalósítani. A csapágycsésze kiszerelésére vagy a csésze 20 felett alkalmazott nyomólapot kellett eltávolítani, vagy pedig a csésze hosszanti éleit megtámasztó, függőleges betétlapokat kellett kihúzni. Mindkét esetben tehát a csapágy belsejében levő alkatrésze-25 ket kellett megbolygatni. A találmányt képező csapágyszerkezettel a fentiekben jelzett feladatot az említett hátrány kiküszöbölése mellett oldjuk meg, azáltal, hogy az ismert módon fél-30 hengeralakban kiképezett csap ágy csészét egyik hosszanti élén egy a csapágyon szilárdan megerősített ütközőn támasztjuk meg, mely egyúttal a csészének ugyanazon hosszanti élével kapcsolódva, a csé-35 sze hosszirányú eltolódását is meggátolja, míg a csészének másik hosszanti éle egy a csapágytokban lazán megerősített ütközőn fekszik fel. Ezen utóbbi ütközőnek kívülről való oldása és a csapágytoknak kis mértékű felemelése után a csészét a csap- 40 ágytoknak alsó üregébe forgathatjuk és kihúzhatjuk anélkül, hogy a csapágy belsejéből bármilyen egyéb segédelemet kellene eltávolítani. A mellékelt rajzon a találmányt képező 45 csapágynak egy foganatosítási alakja van feltüntetve. Az 1. ábra a csapágy tokjának és a csészének függőleges keresztmetszete, a 2. ábra ugyanannak függőleges hossz- 50 metszete, mely a csésze egyik oldalának megtámasztását mutatja. A 3. ábra a csésze másik oldalának megtámasztását szemlélteti. Az (1) csapágytok felső (2) részében 55 hengerfelület alakjában van kiképezve és a félhengeralakban kiképezett (3) csésze az (1) tokkal a (2) hengerfelületen érintkezik. A csészének egyik oldalát a csapágytok falán kiképezett vagy tetszőleges 60 módon szilárdan megerősített (4) bütyök (1. és 2. ábra) támasztja meg, mely a (3) csésze megfelelő oldalán kiképezett lépcsős (5) mélyedésbe nyúlik. Mint különösen a 2. ábráiból látható, a (4) bütyök 65 ugyanúgy, mint az (5) mélyedés téglányalakban vannak kiképezve, úgyhogy ezeknek egymásbakapcsolódása folytán a (8) csészének tengelyirányú eltolódása meg van gátolva. 70 A (4) bütyökkel szembenfekvő oldalon a (3) csészét a (6) csavar vagy más könnyen oldható ütköző támasztja meg. A csésze a csavarnak (7) nyúlványára fekszik fel (1. és 3. ábra). A (4) bütyök és a (6, 7) csavar 75 együttesen nemcsak a csésze leesését, hanem a csészének mindkét irányban való körülforgását is megakadályozzák, úgy-