86692. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép

Megjelent 1931. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÁ6 SZABADALMI LÉTRÁS 86692. SZÁM. — Yd/2. OSZTÁLY. Égési erőgép. Kertész Ferenc főmérnök. Fótszabadalom a 79300. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1918. évi szeptember hó 4-ike. A jelen találmány tárgya a 79300. számú törzsszabadalomban védett égési erőgép további kiképezése. A törzsszabadalomban oly égési erőgép 5 van védelem alá helyezve, melynek lényege vezérelt összekötő csatornák útján a munkahengerrel közlekedő, ez utóbbinak munkaszakait iázisban eltolva követő, a munka hengernél kisebb lérőjű se-Q gédhenger. A két henger két, időszakosan záródó csatorna útján közlekedik egymással, melyeknek egyike a komprimált levegőnek a segédhengerbe való átömlésére, a másik 5 pedig az előkomprimált levegőnek a főhengerbe való visszafuvására szolgál. A kompressió alatt a főhengertől nagy nyomású levegő hatol át a segédhengerbe, míg a kompressió vége felé a két henger 3 összeköttetését megszüntetjük, mely időponttól kezdve a két dugattyú külön-külön komprimál, ahol is a törzsszabadalomban leírt módon elérjük, hogy a segédhengerben a kompressió mértéke annyival na-5 gyobb, hogy az a főhenger nyomását az ú. n. „befúvó nyomás" mértékéig túlszárnyalja. Az így előállított, igen nagy nyomású levegőt, a Diesel-motoroknál szokásos módon, a tüzelőanyag beadagolására ) és szétporlasztására használjuk fel. A törzsszabadalomban példaképpen oly foganatosítási alak van ismertetve, melynél a segédhenger dugattyúját külön forgattyúszerkezet hajtja meg és a két hen-i gert összekötő csatornák nyitását és zárását a főtengely felfordultával járó bütykös tárcsa és az általa mozgatott tolattyú vezérli. A gyakorlati megoldás számára a törzsszabadalom szerinti kivitel nem látszik 40 elég célszerűnek. A találmány célja ugyanis nagy fordulatú, tehát könnyű és egyszerű Diesel-rendszerű motor előállítása. Mór pedig a törzsszabadalom szerinti 45 kivitellel, mely a két henger számára két külön íorgattyútengelynek és a vezérlő csatornák nyitására és zárására külön vezérlőszerkezet elrendezését teszi szükségessé, ez nehezen érhető el. 50 Ezért a jelen találmány a törzsszabadalomban lefektetett elv változatlan meghagyása mellett, oly megoldást javasol, melynél a segédhenger számára külön forgattyútengelyre, illetve a csatornák nyi- 55 tására és zárására külön tolattyúrendszerre nincs szükség. A jelen találmány lényege ugyanis abban áll, hogy magát a segédhenger dugattyúját képezzük ki vezérlőszerv gya- 60 nánt. A találmány tárgyának célszerű foganatosítási alakjánál a segédhenger dugattyúja az átömlő és a befúvó csatornát kontrolláló tolattyú gyanánt van ki-' képezve. 65 Erre a célra a dugattyúban pl. áttörést vagy nyílást rendezünk el, mely az említett két csatornával együttműködik. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképpeni foganatosítási alakját 70 vázlatosan szemlélteti. Az 1—6. ábrák a találmány szerinti motort és annak vezérlését különböző dugattyú, ill. forgattyú állásokban tüntetik fel. Valamennyi ábrán (1) a fő- vagy 75