86679. lajstromszámú szabadalom • Olajszivattyú változtatható hatásos lökettel

— 260 — (15) feje a (8) vezetékre fekszik fel. A (13) nyomóvezetéket pedig a (21) visszacsapó szelep zárja el. Ha a (4) himba ezen helyzetből mélyebbre húzza le a (7) szivallyú-6 hengert, úgy a dugattyú meg lévén fogva, a henger terében szívóhatás lép fel és a henger a (19) furaton és (20) szelepen át az olajtartóból olajat szív be. Ha a (4) himba ezután a (7) hengert megemeli, úgy 10 a hengerben lévő olaj összenyom hatallanságánál fogva a (14) dugattyút magával viszi és addig emeli, míg a dugattyú (15) feje a (16) ütközőcsavarba ütközik, amint ezt az 1. ábra jobb oldalán láthatjuk. Ha a himba 15 a (7) szivattyúhengert még tovább emeli, mialatt a dugattyú további emelkedését a (16) ütköző gátolja, az olaj a hengerből a (11) furaton és (12) vájaton át a (13) nyomóvezetékbe szoríttatik, miközben a 20 (21) szelep nyílik. A himba visszalengcsckor a (7) szivattyúhengert ismét lehúzza, miközben a henger a dugattyút ismét magával meneszti, mindaddig míg a dugattyú (15) feje 25 a (8) vezetékbe ütközik. Ekkor a dugattyú a hengert nem követheti többé és a henger szívólökete kezdődik. Világos, hogy a (16) csavar beállításával változtathatjuk azon lökethosszt, amely-30 lyel a (7) henger emelkedésekor az ütközőcsavar a dugattyút a hengerbe benyomja. Mivel a (16) csavar magán a készülék tokján van alkalmazva, a csavart üzem 35 közben is bármikor beállíthatjuk és a beállítást az olaj tartón kívül alkalmazott beosztásokon bármikor ellenőrizhetjük. A szivattyúhengerbe nem okvetlenül szükséges visszacsapó szelepet alkalmazni, hanem a szívást is a henger és a vezetéke 40 által alkotott tolattyúszerkezet segélyével vezérelhetjük, amint ezt a 3. ábra mulatja. E szerint a (8) vezeték által képezett tclattyútükrön alkalmazzuk a (12) vájatot a (13) nyomóvezeték torkolatának folyta- 45 tásaként, ennél mélyebben pedig még egy (22) vájatot alkalmazunk, amely a szivattyú szívólökete alatt a henger (11) furatával közlekedik, úgyhogy a henger a (22) vájaton és a (11) furaton át szívja be az 50 olajat. A (7) henger megemelésekor a beléjezárt olaj magával meneszti a (14) dugattyút. Mielőtt a szivattyú nyomólökete kezdődnék, a (11) furat a (22) vájatot elhagyja, úgyhogy a (11) furat és az olajtartó 55 közötti közlekedés megszűnik. A dugattyú (15) fejét, vagy pedig azon ütközőt is, amelyre a dugattyú a szívólöket megkezdése előtt felfekszik, beállítbatóra szerkeszthetjük. 60 Szabadalmi igény: Olajszivattyú, melynek mozgó részei olajba vannak mélyítve és amelynél a dugaltyú hatásos lökethosszát megszabó ütköző szolgál a löketenként szállított olajmeny- 65 nviség szabályozására, jellemezve azáltal, hogy a szivattyú hajtószervc az clajtartóban fekvő helytálló vezetékben eltolható és ezzel tolattyúként együttműködő szivattyúhengerrel van kap- 70 csolva, míg a szivattyúhenger réven szabadon menesztett dugattyúnak a hengerhez viszonyított nyomólöketét előidéző beállítható ütköző az olajtartóval mereven összefüggő helylál ló részen van 75 alkalmazva. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.