86675. lajstromszámú szabadalom • Elállítható kézikocsi
— 260 — részek új helyzetükben biztosítva vannak. Végül a (12) közdarabokat (17) csavarokkal és (18) szárnyas anyákkal rögzítjük a (3) oszlopokhoz. A 5 3. ábra szerinti magassíkú kocsivá való átalakítás céljából a (13) oldalrészeket, a (12) közdarabokkal együtt vízszintes helyzetbe fordítjuk és azután visszahelyezzük az előzőleg eltávolított (20) véglapokat, 10 még pedig olykép, hogy azoknak alsó széle kifelé irányuljon. A véglapoknak a (12) közdarabok (17) csavarjainak átbocsájtására megfelelő áttöréseik vannak és ezekre csavart (18) szárnyas anyákkal 15 rögzítjük a véglapokat a vízszintes helyzetbe fordított oldalrészek első oldalához. Ezután a (10) fenékközdarabokat oldalt megerősítjük azáltal, hogy (9) csapnyúlványaikat keresztül dugjuk az oldalré-20 szék (25) lyukaiba, (1. ábra baloldala) miáltal a kocsi oldalperemeket kap. A 4. ábra szerinti eladási célokra szolgáló kocsialak létesítése céljából csakis az egyik (13) oldalrészt fordítjuk vízszintes 25 helyzetbe, a másik (13) oldalrészt pedig teljesen felforgatjuk függélyes helyzetbe, a (20) véglapokat pedig a vízszintes helyzetű (13) rész alsó oldalához erősítjük. A függélyes helyzetbe felállított (13) oldal-30 rész (12) közdarabjának helyére szereljük az egyik (10) fenékközdarabot, (9) csapjai segélyével, melyeket a (17) csavarok csavarlyukain vezetünk át, míg ezen oldalrész (12) közdarabját ráesavaroljuk a 35 (20) véglapokra. Jelen találmány elvén tehát ugyanazon kocsi különböző használati alakokra hozható. Szabadalmi igények: 40 1- Elállítható kézikocsi, azáltal jellemezve, hogy a (13) kocsioldalrészek levehető (12) közdarabokkal vannak ellátva, hogy továbbá a kocsioldalrészek magasságuknak kb. 3 A részében csuklósan vannak a kocsioldaloszlopok felső vé- 45 géhez erősítve, hogy továbbá a kocsifenék oldhatóan megerősített (10) közdarabokkal van ellátva, a (20) kocsivéglapok pedig áttörésekkel vannak ellátva, melyek a (10, 12) közdarabokon 50 levő csapokkal és rögzítőcsavarokkal működnek együtt azon célból, hogy a kocsioldalrészeknek átállítása és a (10, 12) közdarabok különböző elhelyezése által a kocsit különböző hasz- 55 nálati alakokra lehessen hozni. 2. Az 1. alatti kézikocsi kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (13) oldalrészek (12) közdarabjainak egyik oldalán (18) szárnyas csavaranyákkal felsze- 60 relt (17) csavarorsók ülnek, melyek a kocsi különböző használati helyzeteiben az oldalrészek (14) harántsínjeiben, ill. a (3) oldal oszlopokban vagy (20) véglapokban kiképezett áttörésekkel mű- 65 ködnek együtt, az egyes részeknek egymáshoz való rögzítése céljából. 3. Az 1., 2. alatti kézikocsi kiviteli alakja, • azáltal jellemezve, hogy a (3) oldaloszlopok között elrendezett és az (1, 2) 70 tengelyzsámolyokon lazán felfekvő kocsifeneket az (1, 2) tengelyzsámolyokon nyugvó (11) harántlécek biztosítják eltolódás ellen, hogy továbbá ezen kocsifenék (8) keretből és ebbe lazán 75 beillesztett két (10) közdarabból áll, hogy végül a (20) véglapok (24) erősítőlécei ezen (10) fenékközdarabok végeit átfogják és ezáltal azokat rögzítik. 80 4. Az 1—3. alatti elállítható kézikocsi kiviteli alakja, jellemezve a (10) fenékközdarabok egyik hosszoldalán kiképezett (9) csapok által, melyek az oldalrészek megfelelő áttöréséval együttmű- 85 ködve, lehetővé teszik, hogy ezen közdarabok váltakozva legyenek oldalrészekként, ill. oldalpárkányként alkalmazhatók. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
