86675. lajstromszámú szabadalom • Elállítható kézikocsi

Megjelent 1931. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86675. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. Elállítható kézikocsi. Behmenburg- Hans szerelő Lübeck. A bejelentés napja 1922. évi április hó 1-je. Németországi elsőbbsége 1921. évi április hó 5-ike. Jelen találmány tárgya elállítható kézikocsi, melynek lényege, hogy a levehető közdarabokkal ellátott kocsioldalak az oldalsó kocsioszlopok felső végén át, 5 csuklópántok segélyével átforgathatóan vannak megerősítve, miáltal az oldalrészek megfelelő átfordítással és a közdarabok és véglap,ok megfelelő elrendezése által a kocsi különböző alakokra hozható. 10 Így pl. átalakítható szekrénykocsivá, magas oldalú kocsivá, árusító kocsivá, u. n. hosszkocsivá és magas síkú kocsivá. (Platauwagen). A rajzon 1—4. ábrák ezen kocsit külön-15 böző alakjaiban, oldalnézetben és keresztmetszetben mutatják. 1. ábrán látható módon a kocsi ismert alvázból áll, melynek (1, 2) tengelyzsámolyaira vannak a (3) kocsioldaloszlopok 20 erősítve, melyek (4) erősítősínekkel vannak körülvéve, melyek felső végükön (5) csuklócsappal csatlakoznak a (3) oszlopokhoz, míg ezen (4) erősítőpántok alsó végei az (1, 2) tengelyzsámolyokhoz (6) esa-25 varokkal és (7) tengelypántokkal vannak hozzáerősítve. A (3) oszlopok között lazán fekszik fel az (1, 2) zsámolyokon a kocsifenék, mely (8) keretből és ezt kitöltő lazán elrendezett és egyik hosszoldalu-30 kon (9) csapokkal ellátott (10) közdarabokból áll, melyeket a zsámolyokon nyugvó (11) harántlécek biztosítanak eltolódás ellen. A (13) oldalrészek egy-egy levehető (12) közdarabbal vannak ellátva, 35 továbbá a (3) oszlopok távolságának megfelelően elrendezett (14) harántsínekkel vannak ellátva, melyek a (13) oldalrészek magasságának kb. % részében (15) csuklópántokként vannak kiképezve. Ezen csuklópántok (15, 16) csapokkal vannak a 40 (3) oszlopok felső végén lévő (5) csapágy-Bzemekkel forgathatóan összekötve, miáltal a kocsioldalak az oldaloszlopok felső vége körül átfordíthatók. A közdarabok rögzítése, valamint a (13) kocsioldalak- 45 nak a (3) oldal oszlopokhoz való hozzászorítása és rögzítése céljából a (12) közdarabok (17) csavarokkal vannak ellátva, melyek keresztülnyúlnak a (14) síneknek, valamint (3) oszlopoknak megfelelő nyí- 50 lásain és mely csavarok (18) szárnyas anyákkal húzhatók meg. A (13) oldalré-Kzeknek kívülről támaszkodó és (19) veeetőlécekkel azokon oldalt átnyúló (20) véglapokat akó végeiken a (8) fenék- 55 keret (21) vezetőszorítói tartják, továbbá ezen véglapok megfelelő nyílásain (22) csapok nyúlnak keresztül, melyek segélyével a véglapok szilárdan kapcsolhatók össze a (13) oldalrészekkel, ha a csapok 60 végeibe (23) csapszöget dugunk. A (20) véglapok belső oldalán elrendezett (24) erősítőlécek behelyezett véglapok esetén átfogják a fenék laza (10) közdarabjainak végeit és ezáltal ezen közdarabokat a fe- 65 nékkeretbe rögzítik. Az 1. ábrán látható szekrényes kocsinak a magas oldalfalú 2. ábra szerinti kocsivá való átalakítása céljából először eltávolítjuk a (20) 70 véglapokat és a (13) kocsioldalak (12) közdarabjait, azután a (13) oldalrészeket, felfelé forgatjuk, mikoris azok egyik végükkel a (3) oldaloszlopok külső oldalának támaszkodnak. Ezután visszahelyez- 75 zük a (20) véglapokat, melyeknek megfelelő nyílásain az oldalrészek (22) csapjai keresztül nyiilnak, miáltal az oldal-