86648. lajstromszámú szabadalom • Ujítások belső égésű mótorokon
Megjelent 1931. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86648. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Újítások belső égésű motorokon. Augustine Automatic, Rotary Engine Co. cég" Buffalo. A. bejelentés napja 1921. évi junius hó 4-ike. A jelen találmány tárgya robbanómotorokra, nevezetesen a kétütemű robbanómotorra vonatkozó újításokban van. A találmány értelmében a kétütemű 5 robbanómotor oly berendezéssel van ellátva, mely a robbanókeveréket a motor hengereibe a szívóperiódus folyamán egyenletesen és aránylag alacsony nyomás alatt szállítja; továbbá oly berende-0 zéssel, mely a keveréket közvetlenül a karburátorból kapja és közvetlenül a hengerbe vezeti azt, úgy hogy a karburátor íojtószelepének elállításával azonnal megváltozik a motorba táplált keverék 5 mennyisége; a kipuffogónyílások zárószerve úgy záródik, hogy megakadályozza a friss keverék kiömlését, ha a motort teljes töltéssel működtetjük és úgy, hogy a keveréket elökompressziónak vethetjük 0 alá; továbbá az egész elrendezés olya i, hogy mindenféle szelepet elkerülünk és könnyű, léghűtéses, kevés részből álló motort kapunk. A rajzokon, melyeken a találmány fo-5 ganatosítási alakja van feltüntetve, az 1. ábra függőleges metszet a találmány szerinti motoron és azt tünteti fel, amidőn a dugattyúk bizonyos hengerekben a holtpontban vannak, mi mellett a be-0 eresztő- és kipuffogónyílások nyitva vannak, a szembenfekvő hengerekben pedig a dugattyúk az ellenkező holtpontban és a keverék teljes kompresszió alatt van; a 2. ábra résziben oldalnézet, részben füg-15 gőleges metszet ugyanezen részeken és azonkívül a karburátort és a keveréknek a szivattyúkhoz való táplálási módját tünteti fel; a 3. ábra többé-kevésbé vázlatos metszet a hengereken és a gázoknak a különböző 40 hengerekben való állapotát tünteti fel; a 4. ábra részben függőleges metszet, részben homloknézet és a motor különböző hengereit és bizonyos szivattyúhengereket, valamint a szivattyúk és a hen- 45 gerek dugattyúihoz tartozó helytálló forgattyúk viszonylagos helyzetét tünteti fel; az 5. ábra a kipuffogónyílások beállítható elzárógyűrűjének felülnézete; a 50 6. ábra nagyobb léptékű metszet és az elzárógyűrűnek a fáradt gázok felvételére való kamrás gyűrűn való elhelyezési módját tünteti fel; és a 7. ábra a motor homloknézete. 55 A motor az (1) motorházból és a (2, 3, 4, 5, 6) és (7)-tel jelzett, sugárirányban elrendezett ikerhengerekből áll. Az ikerhengerek egymás mögött vannak elrendezve a dugattyúkon és (3)-nál (31 ) és (32 )- 60 vei, (6)-nál pedig (61 ) és (62 )-vel vannak jelölve. Mindegyik hengert a kinyúló (8) hűtőbordák veszik körül, a hengerek végei pedig ugyancsak a kinyúló (9) hűtőbordákkal vannak ellátva. Ezen bor- 65 dák a két henger között érintkeznek. A két henger és a hűtőbordák egy blokkban vannak, öntve. Mindegyik henger mentén függőleges irányban a (10) terelőbordák vonulnak végig (2. ábra). A motorház 70 forgása alatt a hengerek ezzel együtt forognak és ezen terelőbordák elosztják a levegőt, úgy hogy az egyenlő részekben áramlik mindegyik henger jobb- és baloldalára (2. ábra). Ennek következtében a 75 levegő erőteljesen a hengerek közé áramlik, ami nagyban fokozza azok hűtésének hatékonyságát.
