86622. lajstromszámú szabadalom • Eljárás lokomotívok tápvizének előmelegítésére és tisztítására
az öblítő előmelegítő előnyeit pedig lényegesen fokozza. Az iszap, illetve kazánkő lényegesen kiadósabb előmelegítése, kiválasztása és leülepítése van ezáltal le-5 hetővé téve. Emellett a fáradtgőzelőmelegítőnek csöves, tehát zárt tápvíztérrel bíró előmelegítő gyanánt való kiképzése folytán adva van annak a lehetősége, hogy a teljes 10 tápvezeték kazánnyomás alá hozható és ehhez képest a víz egyetlen, szokásos berendezésű tápszivattyú segítségével vehető el a készlettartányból és mindkét előmelegítőií át egészen a kazánig nyom-15 ható. Ezen eljárás még lényegesen javítható, ha hasonlóan a helyhez kötött komponrul gépeknél a receivergőz által eszközölt, ismert fokozott előmelegítéshez itt is 20 többszörös előmelegítést eszközlünk oly módon, hogy az atmoszférás fáradtgőzzel fűtött fáradtgőzelőmelegítő mögé a segédgépek (lég- és tápszivattyú, világító gép és efféle) felduzzasztott fáradtgőze 25 által fűtött további előmelegítő kapcsoltatik be. A segédgépek által szolgáltatott ezen fáradtgőz 2—3 at. nyomásra duzzasztható, anélkül, hogy a segédgépek munkája szenvedne, sőt a duzzasztás ál-30 tal inkább a segédgépek hőesése és ezzel a káros felületek, a káros tér és tömítetlenség által okozott veszteség, £IZ£IZ I az összhőfogyasztás csökkentetik. A segédgépek ilykép duzzasztott fáradtgőze ma-35 gasabb (körülbelül 140 C fok) hőmérsékletével és gőzmennyiségével (ha nincs világító gép) ép tökéletesen megfelel oly fokozott előmelegítésre való szükségletnek, melynél a tápvíz az első fáradtgőz fO előmelegítőben 100 C fokra, a második fáradtgőzelőmelegítőben 140 C fokra és végül az öblítő előmelegítőben 190 C fokra melegíttetik elő. E közben az öblítővíz tehermentesítése 5:19 arányban áll 45 be ós most már a lokomotívkazánoknál rendelkezésre álló térben oly öblítő előmelegítő képezhető ki, mely biztonsággal melegít elő 190 C fokig és a kazánkő kiválasztást maradék nélkül végzi. 50 A mellékelt rajzban foganatosítási példakép az 1. ábra Brotan-féle tűzszekrénnyel ellátott lokomotív hosszmetszete látható, az összes lényegtelen részek elhagyásával, a 55 2. ábrán a segédgépek fáradt gőzének duzzasztására való berendezés van feltűntetve. Az (1) Brotan-tűzszekrény és a (2) füstkamra közé van a (3) hosszkazán beiktatva, melyen (4) tűzesövek hatolnak 60 át. A hosszkazánba az (5) harántfal van beépítve, mely közvetlenül a vízszín alá ér. A (3) hosszkazán fölé a (6) gőzdóm van helyezve, mely öblítő előmelegítő alakjá- 65 ban frissgőzelőmelegítő gyanánt szolgál, amennyiben felváltva köralakú és körgyűrűalakú (7, 8) csészékkel van felszerelve, melyek közül a legfelsőbb a tápvíz hozzávezettetik és azután az összes 70 csészéken kazánkő és iszap lerakása mellett halad át. A tápvíz viziútjába az öblítő előmelegítő előtt két (9, 10) fáradtgőzelőmelegítő van közbeiktatva. Ezek közül az elsőt a 75 főgép fáradt gőzével fűtjük. A másik (10) előmelégítőt a (13) tápszivattyú, valamint a légsűrítő és egyéb gépek fapadt gőzével fűtjük, amennyiben ezen fáradtgőzt az atmoszférásnál magasabb nyo- 80 mással kapjuk. Ezen fokozott nyomás elérése céljából a második (10) előmelegítőt a lecsapódott víz elvezetésére szükséges kondenzvízelvezető vagy hasonló berendezéssel ellátott nyílástól eltekintve el- 85 zárjuk, úgy hogy benne a fáradtgőz fokozott nyomásra duzzasztatik fel. A (15) biztonsági szeleppel ellátott (14) kibocsátó cső emellett a nyomás túlságos emelkedését meggátolja. Szokásos táp- 90 szivattyúknál és légsűrítőknél 2—4 atmoszférás kibocsátó nyomás üzemük károsodása nélkül lehetséges, ezen gépek bebocsátó nyomása pedig ennek megfelelően emelkedik. Ott, hol nincsen világító 95 gép és a sűrítő, valamint a tápszivattyú nem adna elegendő gőzt a második előmelegítő számára, a gőz mennyisége és nyomása pótgőz lecsapolása és a munkahengerekhez való alkalmazkodás által 100 erősbíthető. A foganatosítási példa (3) hosszkazánjában egy (11) csatorna rézsútosan előre hajlóan van beépítve, hogy a vizet a (6, 7, 8) öblítő előmelegítőtől elvezet- 105 hessük a legmellső hosszkazánrészhez, mely egy nagy (12) leülepítő teret képez. A két első (9, 10) előmelegítőben- össze gyűlő gőzcsapadékot egy a rajzban fel nem tüntetett csővezetéken át a tápvíz- no tartályhoz vezethetjük, ahol az olajat leülepítheti, mire táplálásra lijból alkalmazható. Az üzem a következők szerint alakul: A tápszivattyú által a kazánnyomásra 115 hozott tápvíz előbb az első (9) előmelegítőn áramlik át, hol a főgép fáradt gőzének fűtő hatása alatt körülbelül 100 O
