86615. lajstromszámú szabadalom • Szénadagoló berendezés mozdony szerkocsikhoz

— 2 — tóan ágyazott (9) tengelyen alkalmazott csavarmenetek kapcsolódnak, mely (9) tengelynek (10) forgattyúja a fűtő álláshelyénél foglal helyet, úgy hogy a fűtő, 5 álláshelyének elhagyása nélkül, a szükséghez képest az (A) kocsit a (10) forgattyú forgatása útján előre vagy hátrafelé menesztheti. A szerkocsi mindkét oldalán elrendezett két (9) tengely a (11) 10 tengely és kúpkerekek segélyével van egymással összekötve. Ezen foganatosítási alak működése a következő: A szerkocsinak szénnel való megtöltése 15 alkalmával az (A) kocsi az i. ábrán teljes vonalakkal feltüntetett helyzetben van; mimellett úgy az (A) kocsit, mint a (B) teret is megtöltjük szénnel. A fűtő a szenet mindenekelőtt a (B) térből veszi és ha 20 ez kiürült, a (10) forgattyú forgatása út>: ján, álláshelyének elhagyása nélkül az (A) kocsit annyira előre hozza, míg a mellső (a3) csapólemez ki nem nyílik, úgy hogy az (A) kocsiból a (7) rézsútos fenék-25 felület mentén megfelelő mennyiségű szén , csúszik le a fűtő álláshelyéhez. Ezen szénmennyiség elfogyasztása után a fűtő az (A) kocsit a (10) kéziforgattyú segélyével az 1. ábrán eredmény vonalakkal feltünte-30 tett helyzete hozza tovább előre, mely i helyzetben a második (a3) csapólemez is kinyílik és az (A) kocsi teljesen kiürül. Az Ca3) osapólemezek száma korlátlan, úgy hogy a kocsi kiürítése három vagy több 35 fokozatban is foganatosítható. A 2. és 3. ábrákon feltüntetett második foganatosítási alak az imént leírttól főleg abban különbözik, hogy a (C) tolókocsi feneke végtelen heveder gyanánt van kiké-40 pezve, ami az esetről-esetre változó szükséghez képest nagyobb vagy kisebb részletmennyiségekben fokozatosan történő kiürítést tesz lehetővé, mimellett továbbá a tolókocsi hossza a (B) tér hosszától füg-45 getlenül választható, míg az előbbi foganatosítási alaknál ezen hosszméreteknek egymással bizonyos meghatározott viszonyban kell lenniök; ezzel szemben a második foganatosítási alaknál a (C) kocsi 50 a szükséghez képest esetleg még néhányszor hosszabb lehet, mint a (B) tér, úgy hogy a szén még hosszú szerkocsik esetén közvetlenül a fűtő álláshelyéhez juttatható. 55 A 2. és 3. ábrákon vázlatosan szemléltetett foganatosítási alaknál a (C) tolókocsi feneke a (d) harántlécek sorozatából áll, amelyek mindkét végükkel két (e) Gall-féle lánc szemeihez vannak erősítve, mely láncok a haránttengelyekre felékelt 60 (fl) és (f2) lánckerekek köré vannak feszítve. Ezen harántengelyekre a fűtő felé eső oldalon (12) csavarkerekek vannak felerősítve (3. ábra), amelyekkel a (13) se gédtengelynek végtelen csavarjai kapcso- 65 lódnak, mely (13) tengely a (14, 15) fogaskerekek segélyével van a (9) tengellyel összekötve, melynek mellső végén, a vezető álláshelyénél, a (10) kéziforgattyú vari felerősítve. Ekként a (10) forgattyú 70 forgatása útján a (d) lécfenék az egyik vagy a másik irányban mozgatható el. Mint a (2a), illetve (2b) ábrákból látható, a Cd) lécek harántmetszete a láncszemek körvonalának megfelelő enyhe 75 görbülettel van kiképezve és a lécek mellső, illetve hátsó szélei meg vannak hosszabbítva és le vannak gömbölyítve. Egy-egy léc legömbölyített hátsó, illetve mellső széléhez szorosan csatlakozik a leg- 80 közelebbi hátsó, illetve mellső lécnek mellső, illetve hátsó széle, lígy hogy a fenék összefüggően zárt alakot mutat, egylittal azonban a lánckerekeken legördülhet. A (d) lécek közül a leghátsó a (C) toló- 85 kocsinak rézsútosan felfelé emelkedő hátsó (c2) falával van összekötve, ahol is a kocsi oldalfalai a jelen foganatosítási példában két egymásba teleszkópszerűen betolható (c4, c5) részből állnak. Ezen oldalfalak 90 mindegyike két-két különféle (g4, h4), illetve (g5, h5) vezetőgörgővel van ellátva. A vízszintes harántcsapok leörül forgatható (g"4) görgők a (c5) oldalfalak külső felső szélén megerősített (16) szög- 95 vasakon járnak és éppen úgy, mint a szintén vízsszintes harántcsapok körül forgatható, a (18) oldalfalak külső felső szélén megerősített (17) idomvasakon járó (g5) görgök, a (C) tolókocsi (c4, c5) oldal- 100 falainak önsúlyát hordják, míg a függélyes csapok körül forgatható, a (c4) oldalfalak felső belső szélén megerősített (19) laposvasakon járó (h4) görgők, valamint az ugyancsak függélyes csapok körül for- 105 gatható és a (18) oldalfalak felső belső szélén futó (h5) görgők a (C) tolókocsiba adagolt szén kifejtette oldalnyomást fogják fel. Nehogy a szén az alsó széleken kihullhasson, a (cl) lécek szélein (20) szög- lio vasak vannak megerősítve, amelyek a (c5) oldalfalak alsó széleit átfogják, míg a (c4) oldalfalak, alsó széleiken a (21) szögvasakkal vannak ellátva, amelyek a (20)