86615. lajstromszámú szabadalom • Szénadagoló berendezés mozdony szerkocsikhoz

Megjelent 1931. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86615. SZÁM. — V/c. OSZTÁLY. Szénadagoló berendezés mozdonyszerkocsikhoz. Halla Ferenc mérnök és Haken Alajos mérnök Kgl. YVienberge, illetve Schlau. A bejelentés napja 1921. évi március hó 30-ika. Németországi elsőbbsége 1919. március hó 24-ike. A találmány mozdonyszerkocsikhoz való szénadagoló berendezésekre vonatkozik és célja az, hogy mechanikai eszközök révén a szerkocsiban lévő egész széntöltés a 6 szükséghez képest, egészen a fűtő álláshelyéig továbbíttassék anélkül, hogy a fűtőnek álláshelyét el kellene hagynia. A mellékelt rajzokon a találmány tárgyának két póldaképpeni foganatosítási 10 alakja van feltüntetve. Az 1. ábra a szerkocsit és az egyik foganatosítási alak szerinti adagoló berendezést függélyes hosszmetszetben mutatja. A 2. és 3. ábrák a szerkocsit és az adagoló 15 berendezésnek másik foganatosítási alakját függélyes hossz-, illetve harántmetszetben mutatják. A 2a. és 3b. ábrák a mozgatható fenéknek egy részletét szemléltetik, függélyes hossz-20 metszetben. A 4. és 5. ábrák a berendezés második foganatosítási alakjának részleteit mutatják a 2. ábrának X—X, illetve Y—Y vonala szerinti metszetekben. 25 A találmány szerinti adagoló berendezés lényegében véve egy vagy több, a szerkocsiban járatható kocsiból áll, amelyeket szénnel töltünk meg és a szükséghez képest előre tolunk, amikor is azok 30 kiüríttetnek és a szén egy helytálló rézsútos felület mentén a fűtő álláshelyéhez csúszik le. A szénkocsik eltolása a fütő álláshelye felől történik és pedig bármely ismert mechanikai berendezés segélyével. 35 Az a körülmény, hogy mily módon érjük el a szénnek a kocsiból való lecsúszását, mindenekelőtt a kocsifenék szerkezetétől függ, ami két különböző foganatosítási alakhoz, nevezetesen az egyik esetben billenő fenekű, a másik esetben pedig végte- 40 len hevederű foganatosítási alakhoz vezet. Az első foganatosítási alak az 1. ábrán van vázlatosan feltüntetve. A felül nyitott (A) gördülő kocsi az (1) görgőkkel van ellátva, amelyeknél fogva ez a kocsi 45. a szerkocsi falain megerősített (2) tartókon a menetirányban eltolható. A kocsinak (al) mellső fala és mindkét oldalfala függélyes, míg az (a2) hátsó fal rézsútos. A kocsi feneke (3) osuklópántok körül for- 50, gatható (a3) csapólemezekkel van ellátva, amelyeknek szabad mellső végei (4) görgőkre támaszkodnak, amelyek a szerkocsi falaira felerősített (5) síneken járnak. A szerkocsiban lévő széntartó tér két sza- 55 kaszból áll, amelyek egyikét az (A) kocsi belső tere, másikát pedig a fűtőállás helyé -hez közvetlenül csatlakozó (B) mellső tér alkotja, amelynek (6) feneke hátrafelé a rézsúton emelkedő (7) felületbe megy át. 60 A hátsó végükön a (7) felület felső szélének magasságában felerősített (5) sinek lépcsőszerű (5') rézsútos részükkel a (7) felület felső része mentén haladnak; a sineknek a (B) térben lévő vízszintes meg- 65 hosszabbítása oly mélyen van, hogy midőn a szónkocsi a (2) síneken előretolódik, a (4) görgők, az (5') rézsútos részeken, vezető tartóik (5") alacsony mellső részére csúsznak le, amikor is a (a3) csapólemezek 70 a szén nyomása alatt az 1. ábrán eredményvonalakkal rajzolt helyzetbe lendülnek ki. Az (A) kocsik oldalfalaira továbbá a belső csavaranyamenetekkel ellátott (8) 75. betét van felerősítve, amellyel a forgatha-