86607. lajstromszámú szabadalom • Készülék tőzeg szállítására

Meg-jetent 1931. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86607. SZÁM. — Il/a. OSZTÁLY. Készülék tőzeg szállítására. Persson Ernő Ágost mérnök Markaryd. A bejelentés napja 1921. évi március hó 26-ika. Németországi elsőbbsége 1913. évi szeptember hó 13-ika. Ismeretesek már szállítószerkezeteik tőzeg számára, amelyeknél .a tőzeg két, ha. rántrudak révén egymással összekötött végnélküli szalag segélyével szállíttatik a 5 tőzegsajtótól a szárítóhelyre. Emellett a tőzegdarabokkal megrakodott deszkák hosszirányukban szállíttatnak és a két láncágat egymással összekötő harántrudakon nyugszanak. Hogy ezen harántruda-10 kat és ezzel a harántrudaknak a láncokkal való költséges kapcsolószerkezetét elkerülhessük, a találmány szerint a tőzegdarabokkal megrakodott deszkákat a szállítás irányához képest harántirányban 15 fektetve mozgatjuk tova, úgy hogy a deszkák végeit közvetlenül a végnélküli mozgatószervek hordják. Ezáltal az aránylag költséges és nehéz láncok helyett köteleket használhatunk szállítóeszköz gyanánt. 20 A megrakodott deszkákat önmagában véve ismert, a kötélpálya szállítási irányához képest merőlegesen elrendezett görgőpályán vezetjük a kötélpálya felső ágai fölé és itt a találmány további tár-25 gyát képező önműködő sülyesztőszerkezet segélyével helyeztetnek a deszkák a szállítópálya köteleire. Hogy a hornyok révén •a köteleken tartott tőzeghordó deszkák a köteleknek a vezetőgörgőkön való áthala-30 dásakor le ne emeltessenek, a vezetőgörgők a találmány szerint sajátszerű szerkezetet nyernek. A találmány tárgya a mellékelt rajzban van feltüntetve. Az 35 1. és 2. ábra az egész szállítóberendezés alaprajzát, részben metszetét mutatja együttesen, amidőn is egyes részleteket a világosság kedvéért elhagytunk. A 3—11. ábra a szerkezet egyes részle-40 teit mutatja. A szállítószerkezet két végnélküli (1) sodronykötélből áll, amelyek egymással párhuzamosan futnak és amelyek mindegyike egy-egy (3) tárcsa körül van vezetve, amely egy lokomobil (2) keretére 45 van ágyazva. A lokomobil síneken fut a tőzegláp mentén. A (3) kötéltárcsák a (4) kúpikerékrendszer révén hajtatnak az (5) közbenső tengelyről, amely mozgását a (6) forgattyútengely révén nyeri. A drót- 50 kötelek olyként mozgattatnak, hogy felső águk a lokomobiltól távozik. A (7) tőzegmalom ugyancsak a gépkereten van elrendezve. A tőzegmalom (8) kiömlőcsöve a gép hoszirányához derékszögben van 55 állítva és külső vége úgy van meggörbítve, hogy a gép hoszirányával párhuzamos. A kiömlőcső ezen végén a helytálló (9) görgős szállítókészülék van ismert szerkezettel alkalmazva, mely utóbbinak 60 végénél egy másik, függőleges irányban beállítható, hasonló rendszerű (10) szállítókészülék van a drótkötelek között elrendezve. A drótkötelek a lokomobiltól kezdve görgőkkel vagy hasonlókkal el- 65 látott bakokon át futnak egy síneken mozgatható (13) állomási kocsihoz, melynek távolsága a lokomobiltól a feldolgozandó tőzegláp nagysága szerint változik. Az állomási kocsi (1. ábra) a (14) kere- 70 kekkel elátott keretből áll, mely két, (15) gömbcsapágyban ágyazott (16) kötéltárcsát hord. Ezen tárcsák kb. ugyanazon átmérőjűek, mint a (3) tárcsák. A gömbcsapágyak a drótkötelek hosszirányában 75 (17) kézikerekek és (18) csavarok segélyével eltolhatóan vannak elrendezve. A csavarorsók a tárcsák tengelyeit átfogó (19) villákban lazán forgathatóan vannak elrendezve. Ezen szerkezet folytán a drót- 80