86579. lajstromszámú szabadalom • Anyagok és áruk szállítására szolgáló jármű

A daru sodronykötél dobjától jobbra és balra vannak elhelyezve a (22) dobok, melyek a (10) sodronykötél segélyével a szekrény emelésére szolgálnak. 5 Ezen három dob lazán van a (16) tengelyre szerelve és a (16) tengelyen a (25, 26) villák segélyével csúsztatható (23, 24) hüvelyek váltakozva működtethetők. E villás rudak másik végén kiképezett (27, 10 28) csavaros hüvely a (29) tengelyre van csavarva, mely tengely a hossztartó alatti (30) ágyakban foroghat, illetve egy forgattyú segélyével a kocsi bármely oldaláról elfordítható. E tengely egyik vagy 15 másik iránybani forgatása által a (23, 24) fogazott hüvelyek oly módon tolatnak el, hogy a (23) fogazott hüvely a daru dobjába kapcsolódik, a másik kettő pedig kikapcsolódik. A (29) tengely másik irány-20 ban való forgatásakor a (17) darudob kapcsolódik ki és a két (22) tartánydob kapcsoltatik he. Á (16) tengely végein a hossztartókból kinyúlólag a (31) dobok vannak elhelyezve. 25 A (16) tengely a motort a sebességi szekrénnyel összekötő (32) tengely útján hajtatik. Erre a tengelyre van lazán szerelve a (33) fogaskerék és a (34) lánckerék, és egy párhuzamos (35) tengelyre van szilár-30 dan felerősítve a (33) fogaskerékbe kapaszkodó (36) fogaskerék és a (38) végnélküli lánc révén a (34) kerékhez kapcsolódó (37) lánckerék. A (32) tengelyen csúsztatható (39) fogazott hüvely majd a (33), majd 35 a (34) kerékkel kapcsolódván, a (35) tengely majd az egyik, majd a másik irányban fqrgattatik. A (35) tengely a (16) tengelyt a (40) végtelen csavar és a (41) csavarkerék segélyé-40 vei forgatja. A (42) függélyes tengely egyik végén a (43) kézifogantyú, a másik végén pedig a (44) kar van elhelyezve; a (45) függélyes tengely egyik végén a (44) kar segélyével 45 a (47) hevederrel összekötött (46) kar a másik végén pedig a (39) hüvelybe kapaszkodó (48) villa van kiképezve, mely rudazat segélyével a haladás iránya változtatható. 50 A fogazott hajtómű a (49) burkolatba ran helyezve. A daru (12) karjának a (6) oszlopon való forgatása kézzel eszközöltetik. Lehetséges a kar segélyével a jármű mindkét oldalá-55 ról az árukat felvenni és azokat a szekrény vagy tartány fölé emelni és leereszteni. Ha nem törékeny árukról van szó, akkor csak be kell őket dobálni a tartányba és azután a (13) csap körül való buktatás által ki lehet őket rakni. 6( Ha az árukat lökésmentesen kell kezelni, akkor lágyan behelyezhetők a tartányba és a lerakásnál ismét a daru használtatik, a daruval a tartányból kiemeltetnek és a jármű jobb vagy baloldalára lehelyez- 6; letnek. A (29) és (42) tengelyek vezénylésével az összes kívánt műveletek végrehajthatók. A daru működtetése céljából, a (29) tengelyt úgy forgatjuk el, hogy a (17) 7( kötéldob bekapcsoltassék és azután a (42) tengelyt olyan irányban íorogtatjuk, mely a teher felemelésének vagy lerakásának megfelel. Ügyszintén a tartány működtetése céljából úgy forgatjuk a (29) tengelyt, 7Í hogy a (22) sodronykötéldobok kapcsoltatnak be, azután abban az irányban forgatjuk el (42) tengelyt, amely a tartány átbuktatásának vagy eredeti helyzetébe való visszaállításának megfelel. Meg kell je- 8( gyezni, hogy a (40, 41) csaA'arkerékhajtás önzáró minek következtében a (33, 34) kerekeket minden pillanatban lehetséges bekapcsolni és kikapcsolni, anélkül, hogy a dobokat vagy sodronyköteleket vagy a 8; tartányt, fékezni, kikapcsolni, vagy felszabadítani kellene, másrészről a hengerdob kihasználásához nem szükséges, csak a (42) tengely egyik vagy másik irányban való forgatása. Dacára tehát annak, hogy 9( a szerkezetnek sokféle műveletet kell végeznie, kezelése egyszerű, és kevéssé gyakorlott vezetőt igényel. Ügy a tartány, mint a daru vagy a hengerdob a találmány tárgyától való eltérés 9; nélkül elhagyható. Azonkívül a mozgási irány változtatására más szerkezetek is használhatók, pl. a (34—37) kereket és a (38) láncot helyettesíteni lehet két rendes kerékkel és egy közbekapcsolt kerékkel. i( Lehetne megváltoztatni a (4—5) kereszttartók alakját, a (6) oszlop és a (12) kar szerkezetét és e karnak vezénylésére más módot lehetne használni, a tartányt nemcsak hátrafelé, de oldalt is lehetne buk- K íatni és úgy tovább. A buktatótartány a daru és a hengerdob, egy vontató hajó vagy vízi jármű alvázára is elhelyezhető, melj'' esetben a hengerdobokat és a többi dobokat hordó 1: tengely kézzel volna hajtható a (35) végnélküli csavar tengelyének meghosszabbítására helyezett kézi fogantyú segélyével; ez esetben a menetirány változtatását eszközlő fogazások elesnének. Ha egy vonta- 1: (ott géphez (tracteur) fogott vonógép (re-