86579. lajstromszámú szabadalom • Anyagok és áruk szállítására szolgáló jármű
Megjelent 1931, évi má jti s hó 352 -én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86579. szám. — XXa/2. osztály. Anyagok és áruk szállítására szolgáló jármű. Fonlupt György mérnök Páris. A bejelentés napja 1921. évi szeptember hó 7-ike. Franciaországi elsőbbsége 1920. évi szeptember hó 11-ike. A jelen találmány áruk szállítására használt automobilokra .vonatkozik és a találmány tárgyát egy olyan bármiféle alvázzal bíró jármű képezi, melyen egy 5 buktatható, vagy szilárd szekrény vagy tartány, valamint e szekrény megrakására vagy kiürítésére szolgáló daru és végül egy lánedob van elhelyezve, amely jármű vontatását abban az esetben eszközli, ha a 0 kerekek valami oknál fogva beékelődtek. A találmány további tárgya szekrény vagy tartány buktatására, valamint a daru és a lánchenger mozgásának szabályozására szolgáló vezénymű berendezés, L5 amely lehetségessé teszi, hogy a találmány már meglévő különböző szabványú kocsik, vontatók, traktőrökkel, sőt vízi vontató hajókra, vagy vízi automobilokra alkalmaztassék, anélkül, hogy alvázukat át 50 kellene alakítani. A csatolt rajzokon a találmány különböző foganatosítási alakjai vannak feltüntetve. 1. ábra egy foganatosítási alak füg'gé}5 lyes hosszmetszete, 2. ábra egy foganatosítási alak keresztmetszete, 3. ábra a vezénymŰAr et tünteti fel, 4. és 5. ábra a vezénymű két helyén }0 \*aló metszete, 6. és 7. ábra hossz- és keresztmetszetei a jármű egy másik foganatosítási alakjának, 8. ábra metszet a 8—8 vonal irányában j5 (6. ábrán át). 9. ábra egy részlet nézete, 10., 11. és 12. ábrák metszetei és alaprajza a jármű egy harmadik foganatosítási alakjának, amelynél a szekrény nemcsak hátrafelé, hanem oldalt is buktat- 40 bató. Az 1—3. ábrákon a tetszésszerinti typusú alváz (chassis) (l)-el van jelölve; (2) jelöli sematikusan a motort és a (3) a sebesség-Bzabályozó szekrényt. 45 A jelen találmány szerint az alváz két hossztartójára (4, 5) kereszttartó van elhelyezve, megfelelő alakban, melyek a daruoszlopot, valamint az alább leírt hajtóművet hordják. 50 Azonkívül a hossztartóra erősíttetik két fordított V-alakú (7) tám, melyek a (8) tengelyek segélyével a (6) oszlophoz szilárdan hozzáköttetnek. Ezekre a tengelyekre szabadon forgó (9) lánc vagy sod- 55 ronytárcsák vannak szerelve, melyeken a (11) buktató szekrényt emelő (10) láncok vagy sodronyok haladnak át. Egyiittal a (6) oszlophoz szilárdan hozzáerősített (7) tárnok merevítik az oszlopot 60 és az oszlop körül minden irányban forogható (12) daru karjának végére helyezett teherrel szemben tehermentesítik. A (11) szekrény az alváz leghátsó szélén a (13) billenő ágyazással bír. Elöli 65 részén a (14) lefelé nyúló kar van kiképezve, amelyhez a (10) huzalok kapcsoltatnak. Az alváz hossztartójára vannak szerelve a (15) csapágyak, melyek a lánc vagy 70 sodrony dobokat és hengereket hordják. (17) jelöli a teher felemelésére szolgáló sodronykötél hengert, melyről a (18) sodronykötél a (6) oszlopon és a (12) kar hoszszában vezettetik; (19) és (20), a (12) karon 75 elhelyezett sodronykötél tárcsák, (21) az emelő horog.
