86540. lajstromszámú szabadalom • Gummiabroncs két egymás felett elrendezett kamrával

Megjelent 1931. évi május hó 15-én. MAGTAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86540. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Gumiabroncs két egymás felett elrendezett kamrával. Develay Mária Miklós Albert mérnök Páris. A bejelentés napja 1922. évi junius hó 13-ika. Franciaországi elsőbbsége 1921 évi junius hó 14-ike. A találmány tárgyát tevő abroncs ugyanazon köpenybe foglalt, két egymás felett elrendezett kamrából áll, melyek közül a felső kamra mint tömör, az alsó 5 pedig mint pneumatikus abroncs működik. Az 1—12. ábrák az alábbiakban leírandó elrendezés különböző foganatosítási példáit tüntetik fel. 10 Az 1. ábra metszetet mutat, amelyen az (1) választófal (mely a (2) talpszalagtól tetszés szerint kisebb vagy nagyobb távolságra helyezhető) elkülöníti egymástól a (3) és (4) kamrákat és összeköti 15 az (5) köpeny két oldalát. E részre, több vagy kevesebb nyomással, a gombaalakú keresztmetszettel bíró (6) nyúlvány fekszik fel, melynek alakját és vastagságát a ránehezedő terhelés szabja meg. E 20 nyúlvány állandóan és egész kerületén felveszi a (7) légtömlő által gyakorolt nyomást és azonfelül bizonyos időszakokban és hosszabb vagy rövidebb időközökben az abroncsnak a talajjal érintkező 25 részéről a kerékagyak által közvetített terhelés nyomását is. Köröskörül, a nyúlvány mindkét oldalán, a (8) csatornák vannak kiképezve, melyek légköri levegővel vannak telve és diffúzió útján a 30 szabad levegővel közlekednek és az abroncsanyaggal együtt képezik a tömör abroncs gyanánt működő részt. Az (1) választófal alatt a (7) légtömlő van és az abroncs e része működik a pneumatikus 85 abroncsot befogadó tér gyanánt. A 2. ábra mutatja, hogy az ily szelvénnyel biró abroncs a jobb gördülés előmozdítására könnyű szerrel (11) lapos gördülőfelülettel is kiképezhető. Hor-40 nyolt vagy más megfelelő formájú profilt is kaphat az abroncs oly célból, hogy megszüntessük vagy legalább csökkentsük a futó kocsi abroncsainak csúszását. Továbbá egymástól megfelelő távolságban (12) hasítékokat vagy lyukakat is 45 fúrhatunk oly célból, hogy a tömör abroncs gyanánt működő (8) kamrákban a levegő megújítását lehetővé tegyük, mimellett az említett (12) nyílások fémbetétekkel láthatók el. 50 A 3. és 4. ábrákból látható, hogy a (6) nyúlványok alakját a szükséghez képest változtathatjuk és azoknak számát növelhetjük. Az 5. és 6. ábrák azt mutatják, hogy a 55 (6) nyúlványok vagy teljesen a választófalon, vagy pedig részben e részen és részben a talpszalagon is kiképezhetők. A 7. ós 8. ábrák annak lehetőségét tüntetik fel, hogy a (13) válaszfal csak 60 egyik oldalán van a köpennyel összefüggésben oly célból, hogy a légtömlőnek nagyobb játékot és ennélfogva az egész elrendezésnek nagyobb rugalmasságot biztosítsunk. Az egyik oldalán szabad 65 válaszfallal ellátott ez alaknál lehetséges a rendes gyártási módot követni, miután az abroncsot a megszokott módon vehetjük ki a mintából. Szükség esetén a minta úgy képezhető 70 ki, hogy a válaszfalat a 9. ábrán pontozva feltüntetett (14) helyzetben mintázzuk, miáltal megkönnyítjük a mintából való kivételt. Miután e válaszfal csak egyik oldalán függ össze a köpennyel, 75 ennek folytán a pneumatik felfúvásánál megfelelő 'helyzetbe fog kerülni és másik végével az ütközőt képező (15) nyúlványra támaszkodik vagy pedig égy vagy több (16) varrattal tartható e hely- 80