86514. lajstromszámú szabadalom • Vegyes felfüggesztésű kocsitengely elrendezés

— 2 — nek vízszintes összetevőjét, amelyet a felfüggesztő szerkezet nem semmisíthet meg, jobban elhárítja s ez az előny annál inkább érezhető, minél nagyobb a sebesség. 5 A légpárnás felfüggesztés alkalmazásának általánosítása céljából, hogy annak használata tömör abroncsokkal nagy sebességekig is kiterjeszthető legyen, a találmány értelmében a csatlórudazatba a 10 kocsitengely és az alsóváz között még egy lökéshárító szerkezetet is iktatunk be. Ez a szerkezet lehetővé teszi, hogy a kerekek a lökések hosszirányú összetevőjének hatása alatt ugyanakkor, amidőn 15 az akadályon áthaladtukban a felfüggesztő szerkezetre hatnak, kissé a kocsi menetirányában is elmozogjanak rugalmasan. Ugyanezen okokból és célból a talál-20 mány értelmében gondoskodás történik a menetközben a kerekekre oldalirányban ható lökések elhárításáról is a nehézségi erő hatása alatt működő összekötő hevederek segítségével. 25 Mindeme gondoskodások következmény ekép a lökések elhárítása oly tökéletes lesz, aminő eddig csak pneumatikok használatával volt elérhető, úgy hogy tömör abroncsokon oly nagy sebességgel 80 szaladhatunk, aminő eddig csak pneumatikok alkalmazásával látszott lehetségesnek. A találmány szerint használt légpárnás felfüggesztő szerkezet bárminő lehet, elő-35 nyösen azonban táplált és szabályozó kiömlési réssel 'ellátott szerkezeteket alkalmazunk; a hozzátartozó merülő dugattyú utána állítható visszahajlított bőrtömítéssel és olajfürdős kenőberendezéssel van 40 'ellátva, úgy hogy tökéletes tömítés mellett a súrlódás a minimumra csökken. A rugós felfüggesztő szerkezet előnyösen a légpárnás felfüggesztő szerkezet dugattyújával koncentrikusan egymásra ra-45 kott Belleville-tányérokból áll, amelyeknek előnye, hogy egy vagy több tányérnak törése semmiféle kárt nem okoz és hogy alakjuknál és méreteiknél fogva a légpárnás felfüggesztő szerkezettel sorba 50 iktathatok. A merülő dugattyú végét célszerűen a kocsitengely vájatában harántirányban elrendezett hevederekkel kapcsoljuk csuklósan a kocsitengelyhez. Ez az elrendezés, amellett, hogy kevés helyet 55 foglal el, hatásosan elhárítja az oldalirányú lökéseket és az alábbiak szerint elrendezett kiegészítő hevederek révén a légpárnás felfüggesztés nagy rugalmasságából eredő imbolygó mozgásokat is jórészben kiküszöböli. 60 A kocsitengely végeinek mozgását szabályozó kiegyenlítő szerkezet a tengelyt az alsóvázhoz csatoló parallelogramok alsó részét alkotó két csuklórúdból áll, amelyeknek végét oly forgattyútengely 65 vagy efféle köti össze egymással, amely az egyik csuklórudat a másikhoz képest ellenkező értelemben mozgatja el, ha a szerkezet a kocsitengely két végének különböző kilengése folytán alakját változ- 70 tatja. A mellékelt rajzok a találmány tárgyának kiviteli példáját tüntetik föl: az 1. ábra a tartó kocsitengelynek, a hajtó kocsitengelynek, a mozgást átvivő fogas- 75 kerék-rendszernek, a felfüggesztő szerkezetnek és a kocsi -alsóvázának harántnézete, a 2. ábra ugyanezeknek a részeknek oldalnézete, amelyen még a parallelogramos 80 csatlószerkezet és a kiegyenlítő szerkezet is látható, a 3. ábra ugyanazoknak a részeknek felülnézete, a 4. ábra a csuklórudak csuklóit és a ki- 85 -egyenlítő szerkezet tartógyámjait feltüntető harántnézet, az 5. ábra a vegyes felfüggesztő rendszernek nagyobb léptékű függőleges metszete, amelyen látható a légpárnás és a rugós 90 felfüggesztő szerkezet é-s az oldalirányú lökéseket elhárító szerkezet, a 6. ábra függőleges metszet az 5. ábrabeli metszetre merőleges síkban, a 7. ábra vízszintes harántmetszet az 5. 95 ábra II—II vonalában, a 8. ábra harántmetszet az 5. ábra III—III vonalában, a 9. ábra a felfüggesztő szerkezetet befoglaló fészket feltüntető harántmetszet 10( az 5. ábra IV—IV vonalában, a 10. ábra a hosszirányú lökések elhárítására való szerkezetnek kezdetleges kiviteli példáját tünteti föl, amely a parallelogramot alkotó rudak támadási 10! pontjában kerül alkalmazásra, végül a 11. ábra a kocsitengely és az alsóváz között alkalmazott csuklószerkezetbe beiktatott hosszirányú lökéshárítónak egy változatát tünteti föl. Ez a javított -elren- li( dezés megkülönböztetést tesz a terhelések között, nevezetesen a tolóerőkből származók és a hajtó erőpár reakciójából eredők között s megvalósítja a kocsitengely élmozgásainak kívánt párvonalaiSiSágát. Ili A vegyes felfüggesztő rendszert val-a-