86472. lajstromszámú szabadalom • Változtatható irányponttal bíró távcsöves irányzék

beeső sebességeknek megfelelő iránypontokat. Ezek ia közbeeső pontok a föltüntetett foganatosítási alaknál, más foganatosítási alakoktól eltérően, nincsenek közvetlenül 5 a korongon feltüntetve, hanem ehelyett az (1) korongot egy csavaráttétel útján, ismert módon mozgató és a kívánt (A) görbének kívánt pontját a (bl) jelre pontosan ráállító kis (a3) kézi keréknek kerületén 10 (3. ábra) egy lépték van alkalmazva, melyen a beállított sebességet a fix (a4) mutató jelzi. Az egyes (A) görbék (4. ábra) egymáshoz képest akként vannak elrendezve, 15 hogy valamely görbének (a2) végpontja a következő görbének (al) kezdő pontjával egyidejűleg nem eshetik a fix (bl) jelre. Az (&?>) kézi kerék (3. ábra) és az (1) korong (4. ábra) között az áttevési viszony 20 akként van megválasztva, hogy a kézi keréknek egy fordulata alatt az (1) borong oly szöggel fordul el, melynek szárai két, egymás uitán következő görbének kezdő pontjain mennek át. 25 Az (1) korongon két további (b'2, b3) görbe is van feltüntetve, melyek a légi jármű repülési sebességének megmérésére szolgálnak. Ennek a mérésnek foganatosítására egy, a távcsőben megjelölt és a 80 fix (bl) jelnek alsó részén elrendezett, az ábrában vastag pont alakjában feltüntetett nullpont szolgál; a (b2, b3) görbéknek és a függélyes egyenes által képezett (bl) jelnek metszési pontjai nagyobb repülési 35 magasság esetében ugyanis a nullponthoz közelebb esnek, vagyis, ha az (1) korongot a repülési magasság növekedésének megfelelő irányban forgatjuk, a metszési pontoknak távolságai a nullponttól fokozato-Í0 san kisebbednek. A nullpontnak távolsága a iix jelnek és a (b2) görbének bármely metszési pontjától egy bizonyos, meghatározott, pl. 400 m hosszúságú útnak felel meg, épp úgy, mint a (b3) görbének bár-45 mély metszési pontjától való távolsága ugyancsak egy meghatározott, pl. 200 m hosszúságú útnak felel meg. Azt az időt, mely ezen utak egyikének vagy másikának megtételéhez szükséges, stopper-órán 50 olvassuk le, amikor is a meghatározott sebességnek megfelelően végezzük el az (a3) mutatónak beállítását (3. ábra) a léptékének alapul vételével. Lehet azonban egyetlen beállító szerke-55 zet helyett két beállító szerkezetet, vagy forgó mozgást végző korong helyett egyeues irányú mozgást végző lemezt is alkalmazni. Az eddigiekben leírt irányzék használati módja már most a következő: 60 Legelőször is a légi jármű repülési magasságának megfelelő (A) görbe kezdő pontját állítjuk be a fix jelre, ami az (1) korongnak elforgatásával történik; ezután egy stopper-órának és az (1) koron- 65 gon feltüntetett, spirális (b2) vagy (b3) görbék egyikének vagy másikának segélyével a légi jármű sebességét állapítjuk meg, a fennebb leírt módon. Ennek megtörténtével az (1) korongnak további el- 70 forgatásával az (A) görbének az imént megállapított sebességnek megfelelő pon ját a fix jelre állítjuk, ami az (1) korongnak beállítására szolgáló (a3) kézi keréknek kerületén elrendezett lépték segélyé- 75 vei történik. Abban a pillanatban, amelyben ezen beállítás után az (A) görbének és a fix jelnek metszési pontja a célzásnál a céllal egybeesik, kell a bombát leejteni. A találmánynak másik foganatosítási 80 alakjánál a forgathatóan ágyazott (w) keretben (6. ábra) két (x, y) korong van elforgathatóan ágyazva, melyek közül az (x) korongon (7. ábra) a különböző repülési magasságoknak és repülési sebessé - 85 geknek megfelelő irányszögek meghatározására szolgáló görbék, az (y) korongon pedig a sebességmérésre szolgáló (b2, b3) görbék vannak felrajzolva. Az elforgatható (w) keretnek elforgatásával tetszés 90 szerint az egyik vagy a másik korongot lehet a (bl) jel elé állítani, az egyes korongokat pedig a recézett (tl), illetve (t2) gyűrűborda (6. ábra) segélyével forgatni. Távcső helyett továbbá más optikai mű- 95 szereket, pl. tükröket vagy homályosított üveglemezeket lehet alkalmazni és csakis egy korongot elrendezni, mely csak egyféle görbéket tüntet fel és mely egy másik, másféle görbéket feltüntető koronggal 100 kicserélhető. Szabadalmi igények: 1. Az 54532 számú törzsszabadalomban védett irányzéknak első sorban légi járműveknél alkalmazható továbbkép- 105 zési alakja, jellemezve a fix jellel együttműködő korongon feltüntetett, a járműnek különböző repülési magasságait és különböző repülési sebességeit akként szemléltető görbék által, hogy 110 ha ezen görbéknek a mindenkori repülési magasságnak és repülési sebességnek megfelelő pontja a fix jelre beállíttatik és a két jelnek ezen metszési