86468. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés
Megjelent 1931. évi jimi us hó 1-én . • MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86468. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Haj tóberendezés. Peterson John tőkepénzes Seattle. A bejelentés napja 1916. évi augusztus hó 17-ike. A jelen találmány tárgya hajtóberendezésre vonatkozik, melynek egy példaképpeni foganatosítási alakja a mellékelt rajzban van feltüntetve. Az 5 1. ábra oldalnézet. A 2. ábra egy a homlokfal eltávolítása után látható részt nagyobb léptékben szemléltet. (1) és (2) egy toknak mellső és hátsó 10 falát jelölik, mely falak a (8) fenék útján vannak egymással összekapcsolva. A működtető berendezés az (1, 2) falak között foglal helyet, mely utóbbi a (6, 7, 8, 9, 10, 11) és (12) tengelyek számára való 15 csapágyakat hordja. A (6a, 7a, 8a), ill. (9a) transmisszió-kerekek a (6, 7, 8), ill. (9) tengelyeken foglalnak helyet. A (10) tengelyre egymással szemben fekvő (13) excenterpárok vannak felékelve, melyek 20 az (1, 2) tokfalakon mozognak. A (15) tengelyek végei vízszintes (16) hasítékokban csúsznak, mely tengelyekre a mindkét irányban szabadon forgatható fogazott (17) hajtó kerekek vannak felerősítve. A 25 (15) tengelyeket a (19) csapokkal összekapcsolt (18) szögemelők kötik össze egymással. A (18) szögemelők párosával vannak elrendezve, még pedig egy-egy pár a (17) hajtó kerekek mindegyik oldalán. 30 További két (20) hajtó kerék van elrendezve a (21) agyakon, mely kerekek éppen úgy vannak felszerelve, mint a (17) hajtó kerekek. A (21) agyakhoz a (18) szögemelőkhöz hasonló (22) szögemelők egyik 35 vége van hozzáerősítve, míg másik végüket a (23) csap köti össze. A (22) szögemelők egymással érintkező végeiken úgy vannak kiképezve, hogy felfelé szabadon mozognak, azonban a lefelé való 40 mozgásukban meg vannak gátolva. A (18) és (22) szögemelők (24) fülei a függélyes (25) hevederek és a (26) csapok útján párosával vannak egymással összekötve. A négy, egy egységet alkotó agynélküli meghajtott (27) fogaskerék egymásba 45 kapcsolódik. Az agynélküli (27) kerekek négyszögben vannak elrendezve úgy, hogy minden egyes kerék fogai a két szomszédos kerék fogaiba kapcsolódnak és az egész rendszer összefüggő sorozatot 50 alkot. A (27) fogaskerekek kívül és belül fogazva vannak, ahol is a külső fogazások egymásba kapcsolódnak, míg a belső fogak a (17) és (20) hajtó fogaskerekekkel vannak kapcsolatban. A négy kerékből 55 álló rendszeren kívül fekvő (6a, 7a, 8a) és (9a) kerekek fogai is kapcsolódnak a (27) fogaskerekek külső fogaival. A berendezést a (10) tengelyhez erősített (28) mozgató emeltyűvel hajtjuk meg, mely a (28) 60 fogas szegmensbe fogódzik úgy, hogy folytonos nyomást tarthatunk fenn a hajtó és meghajtott kerekek között. Mindaddig, míg a (28) emelő segélyével a hajtó és meghajtott kerekeket egymás felé 65 nyomjuk, addig a mozgás a hajtómű segélyével átvitetiik. Szabadalmi igények: 1. Hajtómű, jellemezve egymással együttműködő, belül- és kívül fogazott négy- 70 szögalakú egységben elrendezett, több agynélküli meghajtott kerék és ezekkel egyenlő számú, a meghajtott kerekeken belül elrendezett és tengelyeikre forgathatóan felerősített hajtó kerekek, 75 valamint nyomást kifejtő eszközök által, melyek ezen tengelyeket folytatólagos egységgé kötik össze, ahol is a hajtó kerekek szorosan az agynélküli
