86423. lajstromszámú szabadalom • Karburált levegőt fejlesztő berendezés

(A) haranggal van szilárdan egyesítve és az (r2) ütközőt hordja, amelynek helyzete változtatható. Az (A) hajtóharang löketének végén az 5 (r2) ütköző a (q3) gyűrűhöz ütközik és megemeli a szivattyú dugattyúját. Mihelyt az említett harang sülyed, az ezt a dugattyút lefelé mozgatja. Ekként a karburátorba bebocsátott 10 égési folyadékmennyiség a hajtóharang mozgásainak számával arányos és az (r2) ütköző eltolása útján tetszés szerint szabályozható. Az égési folyadékot tartalmazó (L) tar-15 tály legalsó pontján a (q4) cső torkol be, mely a (h) szívószelep és az (i) nyomószelep között az említett dugattyúhoz csatlakozik. Az (L) tartály megtöltése az (I) töltő-20 dugóban elhelyezett szűrőkészüléken történik, mely tulajdonképpeni (tl) sziirőfelületekkel van ellátva, mimellett a (t2) nyílások lehetővé teszik a tartályban lévő levegőnek a megtöltés alkalmával 25 való kitódulását (12. ábra). Ezen berendezés működési módja a következő: A részeknek feltüntetett helyzetében a (3) cső útján beáramló nyomóvíz meg-30 emeli az (S) dugattyút és az (A) hajtóharangot; az utóbbi a küllevegőt az (5) cső útján beszívja. A löket vége felé az (A) harang az égési folyadék dugattyújának megemelését 35 eszközli. Amidőn a harang löketének legfelső pontjához érkezik, önmaga megfordítja az elosztást. Az (f4) emeltyű a már leírt módon átcsapódik és megváltoztatja az 40 (Y) csap helyzetét, minek folytán az (R) henger a vízkibocsátóvezetékkel jön közlekedésbe. Az (A) harang most lesülyed és a megelőzőlég beszívott levegőt az (Al) ki*5 egyenlítőharangba szorítja; lefelé irányuló löketének kezdő részében a harang az égési folyadék szivattyúját működteti. A levegő a kiegyenlítőharangból a karburátorba jut, amelyen az az égési folya-50 dékkal ellenkező irányban áramlik át, eközben karburálódik és a (V) cső útján a fogyasztókészülékbe távozhatik. Ha ezekben tényleges fogyasztás történik, az (Al) harang a megszakítás nélkül 55 működő (A) harangból további levegőt vehet fel. Ha ellenben fogyasztás nincs vagy az csak kismérvű, akkor a kiegyenlítőharang megemelve maradt és a hajtóharang a beszívott levegőt nem szorít- 60 hatja a kiegyenlítőharangba. A hajtóharang tehát az újbóli lesülyedésben meg van gátolva és a berendezés mindaddig állva marad, míg a fogyasztás oly mértékre nem emelkedett, mely a kiegyenlítő- 65 harang sülyedés.ét idézi elő. Ha a fogyasztás túlnagy mértékre emelkedett, akkor a (13) és (14) csapok működésbe jutnak és a berendezést megállítja. 70 Mint látható, a karburáit gáz fejlesztése mindig arányos a fogyasztással. A levegő karburálása csak a felhasználás mérve szerint történik és a berendezés nem tartalmaz olyan tartályt, amelyben meg- 75 előzőleg karburáit levegő felgyülemlenék, ami mindig veszélyes. Ekként a találmány szerinti berendezés lényegében különbözik azon eddigi berendezésektől, amelyeknél a le vegőnek a gáz- go fejlesztőbe való bebocsátása megszakíttatik ugyan, de a hajtórész nem áll meg. A 13. ábra a karburátornak egy másik foganatosítási alakját mutatja, amelynél az égési folyadék (L) tartálya a tulajdonképpeni gázosító fölött van és mely egymás fölött elrendezett (ul) rostélyokat tartalmaz, amelyek között horzsakövek vagy más, alkalmas anyagok vannak elhelyezve. Az (s3) cső lehetővé teszi azt, 90 hogy a tartályban lévő folyadék fölött ugyanazon nyomás uralkodjék, mint a gázosítóban, ami az égési folyadéknak akadálytalan lefolyását biztosítja. Az (u2) rostélyok az ábrán látható mó- 95 don karimázott lyukakkal vannak ellátva, amit pl. sajtolás útján érhetünk el. E kiképzés célja az, hogy az égési folyadéknak a rostélyok egész felületén való elosztását biztosítsa. 100 Az égési folyadék (e) elosztószerve a tartályra felerősített és két (c, d) csappal ellátott csővel közlekedik. A (c) csap az égési folyadék leíolyási sebességének szabályozását teszi lehetővé, A (c) csap után 105 elrendezett (d) csap emeltyűje a hajtóharang segélyével vezérelt (fl) hajtórúddal csuklósan összekötött karral van ellátva. A hajtóharang minden mozgása alkalmával a (d) csap kinyílik és a csap 110 fölötti (b) csövön át beáramló égési folyadék az (e) elosztószervbe ömlik. Ha a berendezés megáll, úgy az égési folyadék az (L) tartályból a (b) csőbe jutva, az abban lévő levegőt komprimálja 115 és az égési folyadék lefolyása megszűnik. Mint látható, a (b) csőnek a (d) el-