86342. lajstromszámú szabadalom • Berendezés dugattyús erőgépeken a kipőuffogó hajtóközeg energiájának hasznosítására

Megjelent 1931. évi junius hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRrtSÁO SZABADALMI LEÍRÁS 86342. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Berendezés dugattyús erőgépeken a kipuffogó hajtóközeg energiájának hasznosítására. Titán Szabadalmi R.-T. Budapest. A bejelentés napja 1922. évi julius hó 25-ike. A dugattyús erőgépek hengereiben az expansió után sokkal nagyobb a feszültség, mint abban a térben, melyben a kiömlés történik. Ezért a kiömlés kezdetén a működő közegben hirtelen nagy feszültségcsökkenés áll be és a kiömlés igen nagy energiával indul meg. Robbanó motoroknál ez a körülmény túlságos nagy zajt okoz. amelyet hangtompítókkal igyekeznek lecsillapítani. Ez a szerkezet azonban a később következő lassú kiömlés időszakában — amikor a dugattyú tolja ki a már elhasznált hajtóanyagot — a káros ellennyomást növeli és a gépnek hatásfokát rontja. Azt az energiát, mely a fent említett oknál fogva a dugattyús gépek hajtóközegében az expansió végén még megvan, eddig gyakorlatilag hasznosítani még nem sikerült. Történt ugyan már erre vonatkozólag javaslat, mely azonban eredményre nem vezetett. Ezen javaslat szerint ugyanis a kiömlés kezdetén nagy sebességgel kiáramló fáradt gőznek igen hosszú és nem is egyenes csövön át kellett volna sebességét megtartva, maga mögött szívó hatást létesítenie. Azonban a keletkező óriási súrlódás a sebességnek megmaradását megakadályozta és így a szívóhatás nem jött létre. Nem tekinthetők a feladat megoldásának azok a berendezések sem, amelyeknél a hengerek kiömlő nyílásai után turbinákat alkalmaztak olyképen, hogy köztük és a hengerek kiömlő nyílásai közt állandóan nagyobb feszültségnek kellett fennmaradni, mint a mekkora a turbina után következő kiömlőtérben uralkodó nyomás. Ezek a berendezések csakis a gépeknek kisnyomású expansió fokozatait 40* képezik, a hengerben maradt anyagra azonban nyomást csökkentő hatást ki nem fejtenek. Jelen találmány célja, hogy a kipuffogó hajtóközegnek energiáját a kompresszió 45. ellennyomás kisebbítésére vagy friss hajtóanyag beszívásához szükséges nyomáscsökkenés létesítésére használjuk fel. Ezt azáltal érjük el, hogy a kiömlés kezdetén a hajtóközegben még meglevő nagy fe- 50 sziiltséget olyan mozgási energiává alakítjuk át, mely azután a kívánt szívóhatást létesíti. A találmány tárgyát képező berendezés lényege abban áll, hogy az erőgépnek ki- 55 ömlőnyílása (vagy nyílásai) szívógéppel van összekötve, melynek szabadon mozgatható szívóelemei úgy vannak alkalimazva, hogy azokat a kipuffogó hajtóközeg a kiömlés kezdetén nagy sebességé- 60 nél fogva mozgásba hozza és így azoknak energiáját átadja. Ezek a szívóelemek ennélfogva tovább mozognak még akkor is, mikor a kipuffogó hajtóközegnek feszültsége már lecsökkent és ennek követ- 6í> keztében az erőgép hengerében szívóhatást létesítenek. Ilyen szívógép pl. egy dugattyús szivattyú, melynek dugatytyúja a kiömlőnyíláshoz csatlakozó hengerben szabadon ide-oda mozgatható, 70-vagy pedig egy exhaustor, melynek lapátos kereke a kiömlőnyíláshoz csatlakozó tokban szabadon forgatható. Kiváló fontossággal bír jelen találmány az egyenáramúnak nevezett gőzgépeknél, 75. amelyeknek hengereiben a dugattyúval kormányozott rések szolgálnak kiömlőnyílásokul, mert lehetővé teszik, hogy