86200. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs járművekhez

— í — pontjához excentrikusan beállítsa, amit azonban a keréktalpba beerősített 21) összekötő elemek megakadályoznak, ami azonban természetszerűleg valamennyi ru-5 galmas lamellának a nyomás következtében való kompresszióját vonja maga után, vagyis az abroncsra sugárirányban ható összes erők az egész abroncskerületre a legelőnyösebb módon el vannak osztva. 10 Szabadalmi igények: 1. Abroncs járművekhez, mely nem rugalmas szektorokból és ezek között fekvő rugalmas lamellákból van összetéve, azáltal jellemezve, hogy a nem rugalmas 15 szektorok a hőfelhalmozódás elhárítására fémből, vagy a hőt jól vezető más anyagból álló és alkalmas szellőzte tőnyílásokkal felszerelt üreges testek gyanánt vannak kiképezve, melyeknek 20 nyílásai célszerűen az abroncs közepe és az üreges test érintőfelületei irányában fekszenek. 2. Az 1. igényben védett abroncs foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy 25 a szektorok stabilizálás céljából közbenső falak vagy hasonló segédeszközök által merevítve vannak. 3. Az 1. és 2. igényben védett abroncs foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, 30 hogy az üreges szektoroknak a gyűrű kerülete irányában való összekapcsolása a szektorokkal összekötött csőszerű toldatok segélyével történik, úgy hogy valamennyi szektornak belső üreges te-35 rei a bennük lévő levegő keringése céljából egymással össze vannak kötve. 4. Az 1—3. igényben védclt abroncs foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a szektorok egymásba kapcsolá-40 sára szolgáló csőszerű toldatok és a furatok a szektorok megvédése céljából perselyekkel, illetve domborúan alakított csapágygyűrűkkel vagy más csapágykészülékkel vannak ellátva, mely úgy van kiképezve, hogy azok éppen 4 úgy, mint ezek a csapágygyűrűk a szektoroknak egymáshoz képest való helyzetváltozásait a megterhelt abroncs gördülésénél a legcsekélyebb súrlódással teszik lehetővé. £ 5. Az 1—4. igényben védett abroncs foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a rugalmas lamellák kamra-vagy tokszerűen vannak bezárva és ezen célból előnyösen a szektoroknak érintőié- t gesen fekvő felületei peremekkel, magasbításokkal vagy effélékkel vannak ellátva. 6. Az 1—5. igényben védett abroncs foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, ( hogy a rugalmas lamellák összesajtolásuk céljából betokozásuk dacára és az abroncs kellő rugalmassági fokának elérésére üregekkel vannak ellátva vagy perforálva vannak. ( 7. Az 1—6. igényben védett abroncs foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a szektorok lamelláikkal a keréktengelyre merőleges síkban meg vannak osztva, mikor is a szektorrészek érint- ' kező felületei síkalakban vannak kiképezve oly célból, hogy az egymásmellett fekvő gyűrűk egymástól független sugárirányú elmozgásokat végezhessenek. 8. Az 1—7. igényben védett abroncs foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a gyűrűket a keréktalppal összekötő csuklós elemek a zárt talp belsejében és pedig úgy vannak elrendezve, hogy az egymásmelleit fekvő szektorok tengelyirányban összehuzatnak, maga a talp pedig a gyűrűket szorosan körülfogja. 3 rajzlap melléklettel. I'allas nyomda, Budapest.