86177. lajstromszámú szabadalom • Vontató készülék járművekhez különösen automobilokhoz

— 2 — kábelből (2. ábra), akár kettős kábelből (7. ábra) állhat. A kapcsolókengyel belső oldalán az utánfeszíthető (6) bélés van utánállítha-5 tóan elrendezve, amelybe a kocsinak a lehorgonyzásra kiválasztott részét (pl. a 7, ábra szerint az (x) részeket) befogjuk. A bélés a feltüntetett példában az aránylag vastag és széles (6) szíjból áll (2. és 4. 10 ábrák), mely a mindenkori kívánt megfeszítés céljából a (7) csattzárral van ellátva. A (6) bélésen két (9) vezeték van megerősítve, amelyekben a (6) bélés köré hur-15 költ kengyelrész vezetődik. A (9) vezetékek a feltüntetett foganatosítási alaknál szíjcsattokból állanak (4. ábra), amelyek a kengyelt némi hézag meghagyásával veszik körül. 20 Mint fentebb említettük, a vontatókészülék vonóhídrésze több egymásba akasztott (3) láncszemből van alkotva. Hasonlóképpen a (4) vonókábelek a (10) láncszemek segélyével vannak a vonóhíd-25 részhez kapcsolva. A vontatókészülék egyes láncszemeinek helyes kikapcsolását lehetővé teendő, a láncszemek sajátos (11) be- és kikapcsoló kivágásokkal vannak ellátva, amelyek ékalákuan kiélezett fe-80 lületekkel bírnak (5. és 6. ábrák). Ezen kiképzés folytán az alsó láncszemnek a felső láncszembe való beillesztésével (5. ábra) és azután a láncszemek elfordításával a láncszemek igen biztos kapcsolását gyor-35 san foganatosíthatjuk. A 7. ábra szerinti vontatókészülék, mely kettős vonókábellel van ellátva, a legnehezebb teherkocsik céljaira alkalmazható és kanyarulatokban való hala-40 dásnál is tökéletes kapcsolatot biztosít, mivel az (1) kapcsolókengyelnek a (6) bélésen való mozgatható elrendezése folytán a vonóerők a rendszerben önműködően kiegyenlíttetnek. 45 A vonókészüléket csak egyetlen kapcsolókengyellel is alkalmazhatjuk, vagyis a vonókötelek végeit egy- második kapcsolókengyel alkalmazása nélkül közvetlenül kapcsolhatjuk" megfelelő vonókészülékekhez anélkül, hogy ezáltal a talál- 5 mány lényege változást szenvedne. Ez utóbbi eset különösen akkor jön tekintetbe, ha megsérült kocsiknak felhúzó dobok, darúk vagy máseffélék segélyévei történő kihúzásáról van szó. Hasonló eset g automobiloknak vonóállatok segélyével való vontatása, amikor is a vonókábelen lévő (10) láncszemet közvetlenül a vonóállatok szerszámjának vonóhevederein erősítjük meg. 6 A 7. ábra szerinti vontatókészüléket szükség esetén egyszerűsíthetjük is oly módon, hogy azt a kapcsolókengyelek elhagyásával egyszerű, önmagában zárt kábelhurok gyanánt képezzük ki, mely e kapcsolási pontjainak körletében a fent említett (6) bélésekkel van ellátva. Szabadalmi igények: 1. Vontatókészülék vontatandó kocsinak elébefogott kocsival való összekötésére, jellemezve egy-egy, a vonó, illetve vontatott kocsin megerősítendő (1) kapcsolókengyel, az utóbbinak végein csuklósan elrendezett oldható (3) kapcsoló tagok és egy vagy több az illető 't kapcsolótagokkal összekötött (4) vonóközeg (kábel, lánc vagy kötél stb.) által. 2. Az 1. igényben védett vontatókészülék foganatosítási alakja, jellemezve azál- f tal, hogy a kapcsolókengyel, belső oldalán, simulékony anyagból készült utánállítható béléssel van ellátva, mely a kocsinak a lehorgonyzásra kiválasztott részének befogására szolgál. f 3. Az 1. igényben védett vontatókészülék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kapcsolókengyelek és öszszekötőkábelek önmagában zárt végnélküli vonóközeget alkotnak. S 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest,