86165. lajstromszámú szabadalom • Csavarkeretekkel vagy végnélküli csavarokkal való mozgásátvitel

Megjelent 1931. évi junius hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86165. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Csavarkerekekkel vagy végnélküli csavarokkal való mozgásátvitel. Birkigrt Marc mérnök Bois-Colombes. A bejelentés napja 1916. évi január hó 1-je. Franciaországi elsőbbsége 1915. évi március hó 20-ika. A találmány tárgya csavarkerekekkel vagy végnélküli csavarokkal való mozgásátvitel és főcélja a szóbanforgó áttételek oly kiképzése, hogy azok kenése az eddiginél, 5 jobb és egyszerűbb módon történjék. A találmány oly áttételekre vonatkozik, melyeknél a kenőanyag az áttétel egyik eleméhez nyomás alatt vezettetik az illető áttételi elemet tartó tengely központos csa-10 tornáján keresztül és a találmány lényege abban áll, hogy a tengely központos csatornája az említett elem fogtöveivel azon a ponton van összeköttetésbe hozva, amely a másik áttételi elem valamely pontjával 15 először jut érintkezésbe. Ezenkívül a találmány tárgyát még egyéb elrendezések is képezik, amelyekről alább lesz szó és a találmány kiterjed a szóban forgó elrendezés kiviteli módozataira, ttn 20 vábbá az ezen elrendezésekkel ellátóit áttételekre, a szerkesztéshez szükséges elemekre, valamint a szóban forgó áttételekkel ellátott gépekre is. A mellékelt rajzon a találmány tárgyá-25 nak egy foganatosítási alakja van példaképpen csavarkerékáttétel alakjában, tengelyirányú metszetben feltüntetve. A találmány és különösen a rajzon feltüntetett foganatosítási alak, tehát csavaiv 30 kerékáttétel lényege a következő: Az (a) hajtótengely, a (b) hajtott tengely, valamint a (c, d) csavar kerekek úgy vannak elrendezve, hogy a (d) csavarkerék a (b) hajtott tengely végén van megerősítve 35 és a (c) csavarkerék által azon a (dl) homloklapján befolyásoltatik, mely a (d) csavarkereket tartó tengely végéhez közelebb fekszik. A nyomással működő kenőberendezés a kenőanyagot a (b) tengely központos (bO) 40 csatornáján át vezeti be; ezen csatorna a tengely azon végén, amelyre a (d) csaivarkerék van erősítve, el van zárva. A (d) csavarkerék (dl) homloklapja azon a részen, mely a kerék központos furata! 45 és a fogtövek kerületénél valamivel nagyobb átmérő között fekszik, ki van mélyítve, a vájat, melynek mélysége a kerület felé csökken, megközelítőleg üreges csonkakúp alakját mutatja. 50 A (b) tengelyben a sugárirányú (bl): furatok vannak kiképezve, melyek elrendezése olyan, hogy ha a (d) csavarkerék fel, van szerelve, a (bl) furatok a csavar kerék vájatába torkolnak. 55 A (d) csavarkerék vájatát a kerék (dl) homloklapjához fekvő és pl. az (f) csavar által leszorított (e) alátétlemez zárjai el, még pedig oly módon, hogy a kenőanyag, mely a (bl) furatokon át nyomási 60 alatt lép a (d) csavarkerék vájatába, ezen vájatból csakis a (d) kerék fogtövein átmenő síkra merőleges irányú, az (e) alátétlemez belső felülete és a vájat fala köfzött kiképezett kis (g) nyílásokon át lép- 65 hessen ki. A (bO) csatornán át a (d) kerék vájatába nyomás alatt bevezetett kenőanyag tehát a kis (g) nyílásokon át lép ki és minthogy! a (c) csavarkerék a (h) nyíl irányában fo- 70 rog és a (d) kerékre a (dl) homloklap1 felől hat, a (c) kerék fogai a (g) nyílásokon át kilépő kenőanyagot magukkal viszik, a (d) csavarkerék fogain egyenletesen elosztják és tökéletes, bőséges kenést 75 biztosítanak. Természetes, hogy a találmány nem szorítkozik a leírt foganatosítási alakra, hanem