86145. lajstromszámú szabadalom • Üreskapcsoló féktömlőkhöz

Megjelent 1931. évi junins hó lö-én. MAGTAR KIRÍLY1 jKBnBL SZABADALMI BIRŐSÍfl SZABADALMI LEÍRÁS 86145. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Üreskapcsoló féktömlőkhöz. The Westinghouse Brake u. Saxby Signal Company Limited cég London, mint Oppermann György mérnök hannoveri lakos jogutódja. A bejelentés napja 1914. évi május hó 19-ike. Németországi elsőbbsége 1913. évi julius hó 17-ike. A vasúti járművek végein alkalmazott tömlőkapcsolók fejei, melyek a fékvezetékek összekötésére szolgálnak, a kapcsolatlan állapotban azáltal záratnak el pormen-5 tesen, hogy egy láncra felfüggesztett, megfelelő toldatokkal és egy kéziemeltyűvel egy darabban készült üres kapcsoló zárólapjával a kapcsolófej nyitott szájdarabjára fektettetik és az emeltyű forga-10 tása által a kapcsolófejen megerősíttetik. E mellett a tömlőkapcsoló részére külön tartó rendezendő el, hogy a tömlőkapcsoló haladás közben ne lengjen. Ezen tartó elkerülésére záróberendezése-15 ket hoztak javaslatba, melyeknél a kapcsolófej nyitott szájdarabja egy csapra helyeztetik, mely alkalmas helyen egy a jármű homlokfalán megerősített szögvassal vagy hasonlóval van szilárdan összekötve. 20 Ezen berendezésnél csak a hátra vagy oldalt hajlított gumitömlő feszültsége használtatik föl arra, hogy a kapcsolófej a járműnek haladás közbeni mozgásainál a csapon fogvatartassék, vagy pedig a kap-25 csolófej egy csap körül forgatható emeltyű segélyével még külön is megerősíttetik. Ezen elrendezésnél a szándékolt elzárás azonban csak akkor érhető el könnyen, ha a helytálló csap oly helyzetű, hogy arra a 30 kapcsolatlan kapcsolófej szögdarabja kényelmesen fölhelyezhető. Ha a helytálló csap helyzete a kellő helyzettől kissé eltér, vagy ha a szögvas, mely kezdetben a csapot kellő helyen tartotta, lökés következ-85 tében elhajlik, akkor a szándékolt elzárás egyáltalán nem, vagy csak a gumitömlő elforgatása mellett és az erőszakosan a csapra szorított gumitömítőgyűrű megrongálásával lehetséges. Ezen hátrányok elkerülésére a talál- 40 mány értelmében az ismert üreskapcsolónak a tartójára szegecselt vagy csavarolás által összekötött csapja helyett oly csapot alkalmazunk, mely tartójára csuklósan vagy eltolhatóan, vagy úgy csuklósan, mint 45 eltolhatóan van felfüggesztve és egy forgatható záróemeltyűt tart. Ezáltal elérjük, hogy az üreskapcsoló, tartójához képest, minden irányban forgatható, valamint a szükséghez képest emelhető vagy süllyeszt- 50 hető, hogy a kapcsolófej szájdarabja mindig kényszeríttetlenül legyen a csapra helyezhető, még akkor is, ha annak tartója pontatlanul van szerelve vagy elgörbült, vagy ha a kapcsolótömlő kicserélésénél a 55 kapcsoló megrövidül. A mellékelt rajzon az 1. ábra az üreskapcsolóval összekötött tömlőkapcsolót a jármű homlokfalára szerelve oldalnézetben mutatja. A 60 2. ábra a találmány egy kiviteli alakjának oldalnézete és a 3. ábra felülnézete. A 4. ábra a 3. ábrához hasonló fölülnézet, részben metszet, mimellett az üreskapcsoló 65 csapja a felfüggesztési ponton nagyobb oldaleltolódást végezhet. A járműre erősített (1) szögvas az üreskapcsoló tartóját képezi, mely üreskapcsoló a (2) csapból, a (3) zárólapból 70 és a (2) csap körül forgatható (4) emeltyűből áll; az utóbbi (5) és (6) toldatokkal van ellátva, melyek a kapcsolófejjel való összekötésnél a kapcsolófej megfelelő